原创 2017-08-23 宋双辉 AutoLab
如果汽车界也弄一个热搜榜，这周话题王我们一定颁給福特汽车。为什么？看完下面的文字你肯定双手双脚赞成。
8月22日这天，福特汽车发布了一篇新闻通稿，告诉中国媒体他们要和众泰汽车在一起了，听到这个消息所有人的第一反应都是，别闹，严肃点。可是人家真的很严肃！
福特亚太区总裁傅礼德与和众泰董事长金浙勇，笑得多甜啊。福特，你要找合资伙伴可以，可是为什么选择了皮尺部？
思考一分钟之后我就释然了，为了新能源积分，一切皆有可能。在福特的新闻稿中，众泰汽车被称为“中国主流零排放电动汽车制造商“，哈哈哈哈谁爱上了你们口中的皮尺部啊，人家爱上的是纯电动小王子！
按照6月13日工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，汽车制造商必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应积分，这个比例在2018年要达到8%，2019年为10％，2020年为12％。如果自身销量达不到，则要向外购买积分。福特去年在华销量127万辆，那么新能源汽车至少要卖出10万辆……
所以虽然福特在中国已经有两家合资企业，长安福特汽车有限公司和江铃汽车股份有限公司，但是他们都没什么新能源汽车产品。而众泰虽然靠“借鉴”豪华品牌造SUV成为了网红，但是它赖以生存的根本却是纯电动汽车。上半年众泰SUV和轿车同比大幅下跌，但是纯电动汽车产销却均有大幅度增长，分别增长71.14%和65.38%。
当然了，双方签订的只是备忘录，目的在于探讨在中国成立一家从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务的合资公司。具体关于此项合作的细节，包括品牌、车型和产量等信息将根据最终的确定性协议以及政府部门审批的情况，在未来适时公布。
现在对于那些早年间不积极布局新能源产品的企业，我只想说，别哭了，赶紧找伙伴吧，目前中国纯电动汽车销量排行榜上，能供你们选择的企业不多了，知豆电话有吗？赶紧social一下吧。
当然现在最欢乐的还是众泰的粉shui丝jun们，新合资品牌名字都给人家想好了：
2021年量产全自动驾驶？福特改主意了
上周福特在旧金山办了一场活动叫“明日城市”，福特新任CEO哈克特没有在活动中描述什么玄乎其玄的未来交通场景、满大街的无人驾驶汽车，而是认为新的技术只会加剧目前拥堵的交通状况和停车难等问题。用他的话说，机器人并非完美无缺的，我们也不该让他们接管车辆和道路。
这是一个有趣的转变，在自动驾驶研发的“军备竞赛”中，福特一直都是冲在最前面的。前任CEO菲尔兹还制定了2021年发布全自动驾驶车辆的目标。但是新上任的哈克特则明显冷静许多，他认为自动驾驶还是要循序渐进，2021年肯定实现不了终极的自动驾驶。
哈克特上任之前负责的就是福特汽车的智能移动出行部门，所以对这个领域也最有研究心得。在此之前福特花大力气投资了各种新技术和技术公司，包括投资激光雷达制造商Velodyne，地图初创企业Civil Maps，共享单车公司Motivate，共享出行初创企业Chariot和自动驾驶初创企业Argo AI。
但是7月份的时候哈克特表示他会用100天的时间重新梳理福特未来的产品计划，包括2021年推出L4级别的全自动驾驶是否可行。而目前来看他已经否决了这个计划。
在哈克特看来，自动驾驶技术可以帮助我们解决交通出行的很多问题，减少交通事故发生，但是不可能完全解决所有问题。所以自动驾驶不会让机器人完全取代人类来驾驶汽车，今后人们也不会因为自动驾驶和共享出行就完全放弃自己购买汽车、驾驶汽车。
不过这种想法的转变也挺好，毕竟无人驾驶也好全自动驾驶也好，终极目标是为了更安全，而非更激进。所以在无人驾驶上，稳妥没什么不对，步子迈得大了，也容易……那啥。
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