谁是目前世界上最厉害的赛车手？
也许大家都有自己的看法，但心中一定都会把自己的偶像和舒马赫对比。作为F1赛事的七冠王，舒马赫的成功绝不是偶然，他不仅天赋异秉而且毅力惊人。在19岁的一次卡丁车比赛中，舒马赫的赛车换挡杆被折断，他居然用右手抓飞速旋转的结合套换挡，正是这种强烈的求胜欲望和惊人的意志力，才成就他“车王”的称号。
就像谈赛车离不开舒马赫，提起中级车，自然也少不了凯美瑞。从诞生到现在，凯美瑞的全球销量已经超过1900万辆，几乎成为中级车市场的标杆。如今凯美瑞已经发展到第八代车型，新车也已经在国外市场上市了，而国内却迟迟没有消息。别急，再过三个月，号称“史上最帅”的凯美瑞就要在广州车展上和国内的消费者见面，新车预计于明年上半年上市。
其实说八代凯美瑞没在国内亮相过也不太准确。在今年四月的上海车展上，丰田就展示了一辆名为“蜂巢FUN”的中型车，它就是八代凯美瑞的概念版车型，由TNGA架构生产，运动气息十足。
从近期曝光的国产申报图来看，新车基本延续了概念版车型的设计风格，且将有风格迥异的“普通版”和“运动版”车型可选。两者最大的区别在于前脸的设计：普通版车型前进气格栅下部位置采用了横条设计，V型的进气格栅造型细长，并与两侧的锐利大灯相连；而运动版车型则使用“X”造型的前脸，大灯的造型与普通版车型相同，搭配黑色网状材质，看起来更加激进。此外，两者在尾部设计上也有一定差异：普通版车型的车尾底部为一块防擦条，采用单边单出的排气设计；而运动版则为双边双出的排气设计，并配备一个小型的空气扩散器。
【普通版】
【运动版】
新车的内饰变化也让人欣喜，相比之下，现款车型只能用老土来形容。从海外版车型的车身来看，八代凯美瑞时尚了不少。其设计理念以驾驶员为中心，中控台带有向驾驶位倾斜的设计，深邃的黑色中控面板和亮银色的镀铬按键，为这款历史悠长的中型车增加了不少科技感。内饰风格上更多地采用大开大合的线条，而且流畅写意。新一代车型在内饰配色上提供米色和红色两个版本，前者居家优雅，后者时尚活泼。由于TNGA架构是丰田精益化生产的延伸，因此我认为国产后的八代凯美瑞将保持海外版的内饰设计。
动力方面，新一代凯美瑞将会搭载一台全新开发的A25A-FXS发动机，这台实际上热效率最高的量产发动机有两种调校：燃油版发动机的压缩比为13:1，最大马力为205ps，峰值扭矩为250N·m，最高热效率为40%，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱；混动版发动机的压缩比为14:1，最大马力为177ps，峰值扭矩为220N·m，它将与丰田引以为傲的THS-IV（第四代Toyota Hybrid System）混合动力系统配合。其中新车的8AT变速箱加入了多片式锁止离合器，扩大了锁止范围，提升了变速箱的传动效率；而新一代的THS系统采用电机异轴布置，拥有更紧凑的结构，其节油率提升20%，而加速时间却缩短了10%。
新一代的凯美瑞是亮点颇多，其中有不少改变都在先进的TNGA架构上。如全新的后悬架设计，舒适性会有不错的表现；还有四点式发动机固定系统，相信也能减少车内的振动，提升静谧性；丰田还表示出自TNGA架构的车型拥有更低的重心，因此新款凯美瑞的运动性也值得期待。
就硬实力来看，八代凯美瑞的竞争力十分优秀，我认为搭载10AT的新雅阁、刚刚上市不久的全新君威、以及中型车霸主迈腾都要退避三舍。不过说到的市场表现，还得等到具体上市售价才能做定论。
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