“给个自主品牌，你能管理好？”
“孙子，你这问题是骂我啊！”
“儿子，谁让你老黑自主品牌的。”
吃着饭，喝着酒，这小子又开始数落我，说我老是黑自主品牌，不支持中国品牌。
这是我最铁的兄弟，搞投资的，平常都是人五人六的，一争执起来就想大我一辈儿。我这骂人的脑回路又不够用，只好反击大他两辈儿。好在兄弟骂人的神经末梢也有点迟钝，再骂回来也没把自己说成一百来岁。
最好的兄弟，大概就是常常互怼的那种。这小子又说我是自主黑，我当然不能承认。图片来自网络
说我中国品牌黑，我绝*不承认，我夸长安、吉利、长城和传祺等等中国品牌的那些文章大家都是看过的。
但你给个品牌我肯定管不好，这事儿得认怂。那我没管理能力，你却可以学学那些干得好的中国品牌啊。你们之间不都互相说是同为中国兄弟品牌嘛，就比如说去学学五菱。
最初柳州五菱靠微面发迹，之后也经历多次剧变，成长之路确实值得其它中国品牌学习
那会儿和大发分手一段时间后的五菱又面临微面竞争加剧的局面，因缘际会通过上汽又和通用搭上了，后来三方成立了上汽通用五菱汽车股份有限公司。名义上它是合资公司，但实际上还是中国品牌。
五菱从通用学到了GVDP(产品开发流程)和GMS(通用全球制造系统)，管理系统理顺之后，快速发展最终成为国内微面霸主。
学习先进管理是我们常常听到的话，可五菱是实践得最好的那个。其它中国品牌，这个管理不好学吗？大不了我们挖它们墙角嘛，你看看中国品牌发展的好的，都很擅长挖墙脚
如果你非得以别人有外界助力为由，反对我的观点，那我也没什么可说的。但话又说回来，“决战秋名山”“神车五菱宏光”这样的营销案例还是值得你学习的吧。
“神车五菱宏光”已经成了网络IP，尽管一二线城市消费者不会选择五菱宏光，但是其影响力已经覆盖到这些人，那未来他们也是有可能成为五菱或者是宝骏品牌的客户
五菱宏光S3是五菱品牌首款SUV车型，预计9月份上市，其最大卖点是后驱+独悬+七座。前置后驱对该级别来讲很少见，对五菱来说却不是难事，五菱宏光等车型都是这个布局。
高配五菱宏光S3会采用多连杆的独立后悬，这是同级少见的，像风光580后悬就是扭力梁。调校功力相当的情况下，肯定是独立后悬对乘客舒适性表现更好。
进气格栅是家族式的蜂窝状，大灯造型很犀利，还配备了日间行车灯。悬浮车顶设计，再加上整圈的黑色下包围，五菱宏光S3看起来还是很硬朗的
低端实用7座SUV这块儿，五菱宏光S3肯定是后来者，那就要跟先到的车比比了。造型上，S3和销量不错的风光580差距不小，前者车身视觉效果过高，还带着浓浓的MPV感觉，后者就协调得多，外观上已经看不到多少商用车平台痕迹了。
五菱宏光S3轴距还超过风光580，可车宽过小，车高过高，虽然设计师解释是为了实用，可仅就视觉效果来说，五菱宏光S3很像MPV，颜值和风光580有差距
用料在上面就提过一嘴了，这是上汽通用五菱的强项，S3内饰不仅是造型不俗，用料配置可说得上是新的同级标杆。
分层设计中控台，中控屏下方还有个石英钟，内饰配色，再包括配置，这些地方，五菱宏光S3都堪称是五菱品牌有史以来最高水准。不考虑价格因素，其配置相比竞争对手也有较大优势
S3的空间给我留下了深刻印象。
没错，上图右下角行李箱／收纳箱／头枕和布偶都是准备装入五菱宏光S3后备箱的演示工具。二三排都放平后的S3容积暴涨到1207L，堪称巨大，轻松容纳所有演示品。视频里还可以看到S3在小型储物空间方面也花了很多心思
动力只知道是1.5L和1.5T两款动力，匹配6挡手动变速箱，暂不知自动变速箱的规划情况。车辆还在试装阶段，还没有最后定型，没办法试驾。
关于试装车我也跟工程师提了几个小问题，比如试装车前后移动座椅的金属拉杆有掉漆现象，再比如安全带限位器只有第二排有，还有第三排座椅的杯架是倾斜的，不平整，如果是不加盖子的杯子，极可能洒出来等等。期待未来量产版能够更加完善。
因为是试装车，五菱宏光S3也有一些小问题，例如第二排的安全带限位器只能挂上安全带绳子，而不能束缚安全带插头。第三排座椅杯架旁有USB充电接口是好评，可杯架底部不够平整，水瓶放不稳
五菱分享给兄弟中国品牌的成功经验：好产品和创新
五菱人特别实在，我找他们说说，“五菱的成功有哪些特别值得所有中国品牌学习的地方？”结果，一位我没搞清楚职位的女五菱人（抱歉，只顾聊天忘问你具体负责什么工作了）讲了好产品和创新两点，关于这两点，我也有共识。
好产品这块，有人说你五菱已负盛名，要学也得学那些还在努力的。那行，就比如上面提过的风光580，东风小康也是要商转乘。
他们就说了，“我们竭尽全力的来造这一款车，所有的资源、精力都用在580一辆车身上。”于是风光580一炮而红，小康继续改进580再改进再再改进，进而它就成了低端实用7座SUV的扛把子。
东风小康也面临商转乘，东风风光品牌也推出过一些产品力很一般的车型，在集中精力打造580后，东风风光可以说成功了，580在刚过去的7月份销量为10188辆，已经是连续11个月销量过万，也长期占领7座SUV榜首位子。图片来自网络
某泰他们老总聊天还说到过，他也意识到抄袭不可持续，可停不下来啊。要我说，你不是停不下来，而是这种“不劳而获”会上瘾，你大可以就从踏踏实实搞个某泰580开始（这话听着有点怪，不是某泰保时捷那个意思哈）。
这种成功也是有惯性的，有一款成了，就有了明星车型，你就会打开品牌局面，打通上下游关系，打下自己的一块阵地，继而极可能有更多成功接踵而来。
H6是长城的拳头产品，GS4是传祺的拳头产品，这样的例子比比皆是，越弱小的中国品牌，越应该把精力集中在一起，去搞出自己的明星车型来。图片来自网络
创新这点其实很多人也都看得到，五菱对创新更有自己的理解，第一是专注小市场。当初微面大震荡那会，无论是主动还是被动，反正五菱没有丢掉自己的根基。
而是通过技术手段也好，提升观念也罢，把本就耐用不坏的面包车造成了更具品质感的MPV。直到现在五菱人也常说，MPV（微面）就是五菱的根基。
再有消费升级也不只是价格升级，还包括价格不变的情况下，车辆通过设计手段，呈现出更具品质感的新产品。就像宝骏510，还有310，尤其是后者，它既面临小型车市场萎缩，又走出了一条自己的升级之路。
宝骏510的设计感把宝骏品牌整个拉升了一个档次，我在青岛街头见到有很时尚的年轻人开这个车，画面很和谐。这款车7月销量达33036辆，直追神车哈弗H6。宝骏310作为一款小型车，在细分市场不景气，不被看好的情况下，今年1-7月份累计销量87265辆，月均销量过万。图片来自网络
除了好产品和创新，我还是觉着五菱人他们太客气了，站在五菱的立场上不好批评兄弟品牌。要我说，很多中国品牌还有个很大的问题，那就是不专业。
实际，造车不就跟职业运动员一回事儿嘛，都需要持之以恒的刻意训练和科学审慎的长期规划，三天打鱼两天晒网肯定不成事，方向不对又不知道调整那也没戏。最后你坚持下来了，车卖好了，成绩也就拿到了。
造车和职业运动员颇有相同之处，都需要专业专业再专业。图片来自网络
不用脑子，还花着纳税人钱的那伙，即为不专业；
不用脑子，只会蛮干的，不专业；
用了脑子，但方向有误的，不专业；
用了脑子，也有阶段性成果，但不考虑未来的，同样不专业！
……
“你干嘛去，我话没说完呢。”我刚往嘴里塞了个饺子，“孙子，你别走，说好了今天你请客！”
“儿子，你肯定没少被充值！还说什么《战狼2》是烂片，嫌弃中国电影你看美国大片去啊！”这小子边跑边回头继续数落我。
“屁，我就一码字民工，钱没挣着，话还不让我说了，你以为你是涉县公安啊！MD！”
《战狼2》累计票房超过50亿，神话般的纪录。但仅就影片立意和整体制作水准来看，只是二三流水准。图片来自网络
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