今天，要说一个老生常谈的问题。这些年，车圈里流行着一种怪现象，只要是老一点，稍微和运动沾些边的日本车，都被重新翻出来，价格也要比之前翻上一翻，现在随便一辆EVO，成交价都在30万以上，50万的都大有车在。那为什么这些车会火起来呢？
或许你经常会听到，爱车人士一旦说车，脱口而出的就是什么STI啊，EVO啊等等。很负责任的说，很多人都没有开过这些昔日的性能车，毕竟这些车算是稀有货色了，但从这里可以看出，这些车在车迷心目中是多么的神圣。
作为一个穷逼汽车小编，这些车在我心目中也自然是非常的神圣的。虽然以今天的标准来说，这些性能车已经不再是性能前沿。可这些车在它们的年代却是叱咤车坛，技惊四座，打败不少欧洲的车厂。
而且这类车通常价格相对十分亲民，与那些欧洲性能车相比所付出的成本更低，但得到的性能却一点不少，GTR更是称霸由欧洲车厂统治多年的内环赛道，可谓是一鸣惊人。
但进入到21世纪，情况就有了很大的转变，由于日本经济环境的转变，还有排放法规的日渐严格，这些高排放高成本的性能车，渐渐的退出历史舞台。而这些面子工程的作用大于实际作用的车款，最后也一一停产。
随着科技的发展，这些昔日强大的性能车，也渐渐被后来者追上。如今，涡轮增压已经不是这些日本性能车的必杀技，一辆普通中级车，可能都有着以往你所向往的EVO一样的性能，而操控更是简单得多。
科技究竟是使人进步还是退步呢？以往苦练多时的换挡技术，被现在的自动变速器轻易超越，你的跟趾神技，现在除了耍耍帅外，一点儿作用也没有。你的爆改EVO，可能连人家原厂A45都不一定追的上。
那这些性能车那么垃圾，为什么还有那么多人喜欢呢？现在的车是越来越快，也越来越容易开快，连你以前看不起的两厢车，也能在不到4秒就加速到100公里每小时。但你作为驾驶员，却越来越没有参与感，在追求快的同时，我们失去了更多。
精准换挡所带来的成就感，远远超过只需要踩尽油门所带来的快感。何为驾驶乐趣呢？就是通过三个踏板，一个方向盘一个换挡杆，精准的操控车子的艺术。而随着这些纯粹的性能车越来越少，这些古老的日本性能车，不但价格便宜，零部件充足，而且玩法多样，无论重改还是素车，都能找到合适你的调调。
所以作为穷逼小编的我，当然无比的向往这些性能车，回想起05年EVO第一次出现在广州车展，那还是台右舵车，即使没有锁门也无人问津，而我却像捡到宝一样，久久不愿离去，在那时候，这些车就是我心目中的超跑。
相信很多车迷也有和我相同的经历，没有什么比能拥有自己昔日的梦想座驾，更让人兴奋的事情吧。尽管这些车油耗很高，小问题不断，日常维护的成本也十分昂贵，而且由于不是跑车，又要装成跑车的样子，所以日常被JC蜀黍眷顾的几率也比一般车大得多。但，通过自己的努力，拥有自己的梦想之车，然后让它一步一步接近自己心中的目标，总比拿着父母的赞助，买辆新车就张牙舞爪的人，强上许多。
经常有人说，为什么你张口闭口就是EVO,STI，不是经常盼着什么STI，EVO，而是从它们一经面世，就喜欢到现在而已，没有经历过的人自然不会理解。好了，MR还是继续搬砖，希望我有钱时，这些车还在。
文丨MR
)
