关系铁才推荐这台10万元以内最适合好朋友开的车

　　10年前，当我才学会开车的时候，只要是能动起来的，就算是三蹦子，也很开心。现在，“阅车”无数之后，对于那些操控不好的车，我宁愿坐公交。

　　与我不同，最近一哥们儿最近要买第一台车，从来没把操控列为他购车选项里面去。我很郑重的劝他，一定要买一台好开的车，因为作为家里唯一的驾驶员，空间是给家人的福利，而操控性决定他以后几年的驾驶生涯是否愉快。

　　哥们儿反问我“我就这十来万，怎么可能买到操控和实用兼顾的车？”。我笑而不语，给他发去了下面这张图片。

　　10万元以下最具可玩儿性的两厢车。

　　8月25日，成都车展上，长安汽车正式上市了新逸动XT RS，炫动型和锐动型2款车的官方指导价分别为8.89万和9.69万。炫动型8.89万元的价格，非常符合哥们儿的预算范围。

　　对于这次的推荐，我很有信心，因为就在10天前，我在重庆某山区试驾过新逸动XT RS，其出众的操控性能给我留下了深刻的印象。通过一天深入的驾驶，可以说，新逸动XT RS是10万元以下级别最具可玩儿性的两厢车。

　　可玩儿性来自于出众的动力系统。

　　新逸动XT RS的可玩儿性首先取决于其强劲的动力。新逸动XT RS采用了长安目前量产车中调教最好的1.5T发动机，比长安CS75搭载的1.5T发动机还要略胜一筹。这台发动机在5500rpm时即可输出最大功率125kW，最高可达到260N·m的扭矩峰值。在试驾时，车上坐3个人，上坡毫无压力。

　　不过，与动辄20几万的外资品牌小钢炮相比，新逸动XT RS的动力系统还是有短板的。短板主要在于自动变速器与手动变速器相比，手动变速器因为驾驶员自己操作换挡，在降挡的时候心理和动作都能更快做反映。不过，这个问题别说新逸动XT RS，任何一台自动挡车型都无法避免，比如同样采用双离合变速器的高尔夫的GTI同样如此。

　　客观而言，新逸XT RS采用的7速湿式双离合自动变速器已经非常优秀了。这台变速器最大的特点就是换挡相应特别快，升档基本感觉不到，降1挡的时间是1.3S，降2挡的时间是1.68S。同样主打运动性能的MG GT要相同操作响应时间分别是1.33s和1.89s。

　　激情驾驭与实用性的相对完美平衡。

　　之所以给哥们儿推荐新逸动XT RS，还因为其实现了激情驾驭与日常实用相对完美的平衡。

　　就驾驶员最常接触的座椅来说，新逸动XT RS采用了包裹性极好的运动座椅。不过与那些纯粹运动车型相比，新逸动XT RS的座椅相对偏软，在很大程度上避免了运动车型驾驶员长时间驾车的疲劳。

　　与福克斯ST、高尔夫GTI等纯粹小钢炮车型相比，新逸动XT RS更适合家用，有走量追求，所以充分考虑了日常实用性。比如新逸动XT RS的发动机为了省油，配置了博世的STT智能怠速启停系统，在城市工况下，开启自动启停功能，走走停停能帮车主最高实现9%-12%的节油性能。

　　对于身在火炉重庆的我来说，新逸动XT RS还有一项升级让我格外满意。新逸动XT RS的空调采用了7V16变排量压缩机，排量从140CC增大到160CC。又因为其1.5T发动机的强悍表现，动力和空调可以兼得。

　　相比之下，其它实用配置，比如车门无钥匙、一键启动、HHC坡道起步辅助等新逸动XT RS倒显得相对常规了。

　　买这台车我们才能有更多共同语言。

　　不得不承认，给哥们儿推荐新逸动XT RS我是有一定私心的。对于有轻微处女座情节的人来说，我希望他第一台车就能享受到汽车的品质和乐趣，形成对汽车这个机械产品足够的感知能力。

　　长安汽车造车功底可以说是中国品牌的一流的。几十年的自主研发能力建设，长安汽车在底盘、车身、动力、整车集成等方面都已形成自己的体系。比如新逸动XT RS就是在底特律研发中心调教的。与那些只能委外调教的中国品牌相比，长安汽车更能在实现底盘调教既能满足国内实际路况需求，又保持足够的国际视野。

　　就新逸动XT RS这台车来说，可以肯定哥们儿开习惯了这台车，下一台车他就不能容忍那些只是车架子大、堆砌配置的样子货了。也只有这样，我和他在汽车这个话题上才能有足够的共同语言。

　　10万元在市场上有很多空间更大、配置更多的国产车，但我却只给哥们儿推荐了新逸动XT RS这一款车，原因无它：新逸动XT RS足够好，我和他的关系也足够铁。