雪铁龙这个汽车品牌，本身拥有着很多传奇，第一个研发出前驱装置的厂家，第一台使用集电子智能和液压柔性技术于一身的悬挂装置等等，而C6作为雪铁龙品牌的国产全新旗舰轿车，能不能延续“主角光环”，在8月26日的黑山谷的试驾中，思兄有了自己的答案。
一说旗舰必然联想到的，就是良好的驾驶性能、舒适的乘坐享受、豪华的内饰风格，C6在这些方面又如何呢？思兄觉得优点大于缺点，在同级别中有着自己的风格，更注重法式情调。
上山、弯道展现扎实底盘性能
从试驾路线来说，城市道路、高速公路对一款轿车来说并没有什么难度，山路才是重点，连续的上下坡S弯、发卡弯对一款车长近5米轴距2900mm的中型车来说，对底盘性能提出了不小的要求。
试驾感受：在连续的盘上公路中，亮点在于车辆指向精准，车身过弯转向随动性好，180度发卡弯过弯时无需猛打方向就可轻松过弯，悬架系统有效的过滤了细小路况的反馈，整车姿态平稳，全系搭载了HHC坡道辅助系统（新手福音），整体感受操控性能良好。
不足：方向盘阻力在低速时设定过大
不光好开，坐着也舒服
作为国产旗舰车型，后排、副驾的乘坐舒适性也是考量一个科目，C6在座椅支撑上对驾乘的背部、腿部都有着不错的支撑，并且配备有按摩功能，可以减缓人员旅途的疲劳感，无疑是一种享受。
试驾体验：前排座椅具备座椅通风、座椅加热、功能，提升了夏、冬两季人员的舒适性，后排座椅具备一定角度的靠背调节，实用性、舒适性提升不少。在行驶中通过减速带时，坐垫能有效的过滤抖动，着实是一大亮点。
不足：按摩功能未实用状态下，腰部的支撑略显不足
内饰风格，低调的豪华
C6相比日系的旗舰车型来说，内饰风格并非“第一眼美人”的感觉，比较内敛，也有人说这是法式情怀，思兄的观点还是看材质，豪华本身应该展示细节之美。
试驾感受：此次思兄试驾车型380THP尊贵型，副仪表采用了实木包裹，保留了木材本身的质感，座椅材质与仪表台包裹均为真皮，并有针孔图形点缀，加分不少。色彩上实木和真皮采用的棕色，没有明亮的色彩冲击，少量的镀铬边框进行点缀，营造出低调内敛的视觉效果。
不足：实木在烈日下容易吸热。
思兄认为C6底盘延续了雪铁龙的扎实功底，舒适的功能配置和低调内敛的内饰风格给人留下的印象比较深刻，整个驾驶过程舒适、享受，在同级别中可以入围前三。如果你的购车预算在25万左右，注重舒适、操控和性价比的话，C6是值得推荐的。
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