从上半年国内的汽车销量中，我们能够看出一直在汽车市场中有着活跃表现的SUV已经成为了国内汽车市场的顶梁柱。并且伴随着如今二胎政策的开放，一些拥有更大空间的中型SUV成为了许多家庭的最爱，这自然就让一些中型车在销量上有着很大的提升。
但是并不是所有的中型车都能够得到消费者的青睐，其中起亚KX7的销量就显得有些惨不忍睹。
整体销量下滑明显
从选车网给出起亚KX7的销量中我们可以看出，起亚KX7在2月份的销量有一定程度的上涨，之后几个月整体呈现出下降的状态。这7个月以来的最低月销量仅为298台，其最高月销量也不超过1000台。
由此我们可以看出，中型SUV市场的热潮并没有为起亚KX7带来新的机遇。
在与一些自主品牌的中型SUV进行对比之后，起亚KX7所处的劣势则更加明显。
起亚KX7在7月的销量仅为373台，比6月的销量还要减少2台。而哈弗H7在7月份的销量为2018台，是起亚KX7当月销量的5倍之多。
起亚KX7这7个月的总销量为3993台，而哈弗H7在这7个月内的总销量为25436台，是KX7的6倍之多。
KX7面临多重问题
通过以上对于起亚KX7在销量上的分析，我们不难发现在SUV市场火热的今天，KX7这样的销量显得有些反常。那么在KX7的身上究竟存在着什么样的问题呢，接下来让我们对KX7这款车进行分析。
作为一款注重空间的中级车，起亚KX7在空间上相比于一些自主品牌中型车毫无优势，例如KX7与H7这两款车的5座版，KX7在轴距以及宽度上都不及H7，这就使得起亚KX7在中型SUV市场的竞争中处于下风，因此会有更多的消费者去选择自主品牌中型SUV也就不足为奇了。
同时随着近年来自主品牌的不断崛起，曾经让韩系品牌在性价比方面引以为豪的优势却成为它与自主品牌竞争的劣势。H7的低配车型要比KX7的低配车型有着更低的价格，但是在其他方面的表现丝毫不逊色与KX7。
当消费者能够用更低的价格去购买一款有着更大空间与更强动力的自主中型SUV时，还有不少消费者选择了有着更高质量的其他合资品牌的中型SUV。面对自主与其他合资品牌的双重压力，起亚KX7会陷入如此低迷的状态也就不难理解了。
从起亚KX7在今年1-7月的表现上来看，KX7在销量上就如同坐上了滑梯一般跌到了不到400台的月销量。除了KX7要面临自主与其他合资品牌的夹击，其自身产品在竞争上也并不存在明显的优势。因此，起亚KX7如果不能采取有效措施的话，那么它将无法改变其销量上低迷的状态。
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