中国目前是全球最大的汽车市场，不少曾濒临破产的老牌车企都被中国市场救活，世界四大汽车生产商之一的大众集团，其中国市场的销量占其全球总销量的40%，而像宝马，奔驰等众多豪华品牌的全球第一大市场也都是中国，中国对于全球车企的重要性不言而喻。因此，不少车企为了更贴合国人的需求，纷纷推出了中国特供版车型，其中这十款最具代表性。
TOP.10 宝马1系三厢版
宝马1系三厢版是宝马品牌首次为中国量身打造的车型，仅在中国进行生产和销售。但目前该车的销量并不理想，过高的售价，抖动的三缸还有阉割后的悬架和前驱系统让这款车失去了宝马品牌独有的的驾驶乐趣，而就在近日，宝马1系三厢版已经沦落为共享汽车，现身沈阳街头，收费标准为每公里1.5元，每天200元封顶，不需要客人自己加油。
TOP.9 马自达CX-4
马自达CX-4一经亮相，便惊艳四座，CX-4有着前卫动感的造型，在第四届中国年度车“十进三”的评选上，马自达CX-4分别入选了“2017中国年度SUV”、“2017中国年度设计车”两大奖项。作为全球首发的重磅车型的马自达CX-4，马自达选择了在中国市场首发，成为了马自达旗下的一款中国特供SUV。
TOP.8 雪佛兰科沃兹
在2016年成都车展上，科沃兹正式上市，售价区间7.99万-10.99万元，共推出5款车型。该车前脸与迈锐宝非常相似，在外观配置方面，远近光一体化前大灯、双L型LED日间行车灯以及大灯高度可调、带加热的电动外后视镜、后倒车雷达（带倒车可视选装）等都切中了中国年轻消费者的喜好。
TOP.7 本田冠道
本田冠道的推出意图很明显，就是想要在越来越火的中型SUV市场中分得一杯羹。冠道的推出同样和当年缤智所主打的产品点差不多，空间大是其最大卖点，该车有着同级最大的后排空间，甚至可以说冠道的乘坐空间可以用变态来形容。
TOP.6 大众凌渡
MQB平台下诞生的大众凌渡外观设计偏向轿跑风格，有小CC之称，内饰依然带有浓重的大众范，该车最大的亮点就是搭载了EA888 1.8T发动机，动力较为出色，但其售价有些偏高，后排头部空间也不够理想，标准身材的人都会遇到磕头的尴尬情况。
TOP.5 本田杰德
本田杰德是款专门针对中国80后开发的的一款紧凑型MPV车型，现在大部分的80后也成家了，过上了上有老下有小的生活，杰德除了有时尚年轻的外观外，另外还提供了5座和6座车型，适合一家老小出行，搭载的1.8L自然吸气发动机的动力也够用。
TOP.4 大众辉昂
2016年推出的辉昂是目前大众旗下的旗舰型轿车，也是大众旗下最贵的中国特供车。该车与奥迪A6运用相同的MLB平台打造，定位于C级车。和同级车相比，无论是在配置、动力、空间还是价格上辉昂都有着明显的优势，但是，品牌力在这个级别中相当重要，但如果抛开车标，辉昂的综合实力还是足矣比肩BBA的。
TOP.3 别克昂科威
昂科威采用了别克的D2UX模块化平台，虽然车型是专供中国市场，但这个平台在今年推出了全球车型探界者，所以对于这款车的技术层面我们无需担心。别克昂科威在国内市场取得成功后，还成功返销北美，这一点便足以见其实力。
TOP.2 起亚KX7
KX7是基于上一代的索兰托平台打造，但是在很多地方面都有着明显的不同，比如说在设计上，KX7和索兰托有着明显的区别，因此KX7也不能说是索兰托的国产版本，算是一款中国特供车型。除了空间和配置上，KX7在座椅配置上也采用了如今消费者喜爱的七座布局。
TOP.1 大众朗逸
大众朗逸可以说是中国特供车的鼻祖，该车用的是大众老旧的PQ34平台，虽然朗逸用的不是最新的生产平台，但发动机和变速箱还是和其他车型同步更新的。新款的朗逸采用了1.6L、1.2T和1.4T三种排量发动机。两台涡轮增压发动机匹配的则是7速双离合变速器。
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