8月初，我国大部分地区还处于烈日当头、酷热难耐之时，云贵高原上的大理早已凉风瑟瑟。8月10日，宇通客车2017“绿色先锋”新能源公交应用经验交流会在云南省大理市举行。大理市公共汽车国有独资有限责任公司（简称“大理公交”）与来自云南、贵州、广西的百余位公交企业负责人分享了新能源公交车的运营经验。去年10月，大理公交采购了14辆宇通8米纯电动公交车，12月，又购置了34辆宇通8.5米油电混合动力公交车。这48辆宇通公交车，不仅是大理公交采购的首批新能源公交车，也是整个大理地区首批应用的新能源公交车。
高原行车宇通新能源不负众望
大理公交机务副总经理罗斌介绍，大理公交每日运送乘客24万余人次，使用新能源公交车前，最关心的就是其在高原环境中的安全性与可靠性。“我们对周边地区新能源公交车运行情况做了认真考察。”大理公交董事长李国栋告诉记者。据了解，2016年，宇通在广西、贵州、云南三地销售新能源公交车1158辆，占比为28％，位列第一。2010年～2017年5月，宇通在此三地保有量超过2200辆，实现区域全覆盖，并在云南地区，宇通新能源客车的保有量超700辆，在昆明、楚雄、文山等地已有批量应用。可以看出，宇通新能源产品的高原适应性、可靠性、安全性得到了市场验证，自然在大理公交的考察中脱颖而出。“宇通新能源客车在全国的市场份额最大，信誉度高，技术可靠，车辆结构也更合理。”罗斌说，“所以我们选择宇通。”
现在，宇通8米纯电动公交车在大理13路公交线上运行。每日运营4趟，车辆续驶里程为140公里，每天须行驶186公里，期间在驾驶员吃饭时以快充的形式充一次电即可满足当日运行要求。罗斌讲解道，宇通8米纯电动公交车百公里电耗约45千瓦时，电费20元。按照每天行驶200公里计算，相对于每日油耗46升的8米柴油公交车，每辆车每天可节省运营成本236元，每年可节省7.93万元。罗斌说：“宇通新能源公交车耐用性强、故障率低，运营半年多来，经济效益明显。相对于传统燃油公交车，能够大幅降低运营成本和维修成本。而且宇通对三电系统提供5年质保、8年延保，基本解决车辆运营的后顾之忧。”
品质可靠宇通实现“5个满意”
今年年初，宇通客车对其独有的睿控技术及新能源公交车整体解决方案进行全新升级，不但提高了电池能量密度，还进一步提升了高原适应性。针对高原地区大气压力低、气温低、昼夜温差大、辐射强及路况复杂等环境特点，从结构设计、热管理系统、冷启动功能、可靠性等方面对电池系统进行优化，提升电池系统的高原适应性。李国栋告诉记者：“宇通新能源客车使用8个月以来效果很不错，打消了我们之前的顾虑。”他还表示，相比混合动力公交车，未来更倾向于应用纯电动公交车。“首先，充电基础设施已建立起来；其次，纯电动公交车运营成本低的优势更明显，而且更环保。”李国栋说，“从燃料成本来看，传统车每月要5000元，纯电动公交车才1000元。如果按8年全生命周期来计算成本，纯电动公交车至少比燃油车省30％。”
宇通新能源公交车运行半年多来，已成为大理市新的风景。宇通新能源公交车采用电机直接驱动车辆运营，没有其他车辆换挡时动力中断的情况。在节能减排的社会效益方面，大理公交算了一笔账，48辆新能源公交车每年可实现节油38.96万升，PM2.5减排155.72千克，这有助于改善城市环境。“宇通新能源公交车实现了驾驶员、市民、公交公司、社会和政府的‘5个满意’。”李国栋说，“这坚定了我们下一步应用、推广新能源公交车的信心和决心。”
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