牛车网网友打不死好养活的非洲烂人一个 问：
想问问本田设计的Targa式顶棚机构和911 Targa的敞篷有什么区别？
牛车网网友真爱在右手 答：
纵观Targa敞篷车型的历史，其实有很多很多车厂为他们的旗下跑车和高端座驾配置了“Targa”车顶，只是保时捷还保留当初那份热衷，并保留了911车系的Targa版本，恢复传统采用了最原始的Targa结构。
所谓Targa结构，最原始的意义就是一种半敞篷的车体形态。Targa车型的车顶可以手动拆下，而防滚杠则固定在座椅后方，而有些Targa车型的后风挡也是可以手动拆除和安装。
就以新款保时捷911 Targa为例，保时捷的工程师们在经历多年之后又找到了让Targa重回经典但又能规避过往缺陷的方法——电动收纳硬顶，这样的车顶设计让车主在应对天气变化的身体反应变得足够快了。虽然它的硬顶收纳的位置与敞篷软顶收纳的位置相仿，但车顶从头顶到背后的运动必然要经过B柱，因此，911 Targa的新B柱横梁有两段是活动的，开关篷之时，它将会打开一段缺口，让敞篷机构实现前后活动，而在开/关顶棚之后，缺口会立即合拢，保持外观的美观。
近日，本田在美国当地注册的一项的Targa技术专利，笔者已经找到本田的专利图，从这个设计图解中，有一个核心的内容——为了方便车主进行开关顶棚的动作，省去普通Roadster车型需要拆卸车顶的麻烦，本田技术宅的解决方案是——车顶的架构上在安置一块类似软篷（帆布）的设计，整个车顶架构由前挡风镜后端延伸至座椅后端上方。目前，本田还没决定是使用电动马达，还是手动方式操作顶棚的开关动作，但是，我们研究专利图之后可以肯定一点——滑行式的软篷并不需要进行拆卸，因此，拥有该专利技术的车型，其车主可以节省找地方放置软篷的麻烦了，同样的，下雨天时车主并不需担心没有车篷遮雨而淋成落汤鸡。
从设计图看来，似乎是用于Roadster 型跑车的 Targa 可移动式车顶构造，考虑到类似的设计通常是为双人座跑车而设。
从专利图分析，本田的Targa式车顶设计图的车款似乎是本田S660小跑车，不过，如果说本田技术男们为了设计这款车顶绞尽脑汁，甚至放弃了很多撸的机会，那么我们有理由相信，本田Targa式车顶不会只为了S660一款小跑车而生。
当然了，本田的Targa式车顶的重量也并不轻巧，而考虑到本田的热血基因、下赛场的机率，为此，本田也特地将该Targa车顶的结构设计成可进行整片式拆卸，以达到减轻重量的目的，可说是设想非常周到。难道是为全新的S2000 继承车开蓬车型而申请的设计专利？或许将来运用到S2000 的继承车型也说不定呢。
无论如何，这个专利申请至少证明本田正在考虑开发一款较为热血的跑车，否则，本田何必为了一个车顶而偷轻呢，你们说，这话有毛病么？
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