更大更宽的全新POLO，开起来会比超跑GK5好吗

小白买车 2017-08-31 14:39:58 阅读(0) 评论()

　　众所周知，小型车在国内并不是特别受欢迎，好卖的车型基本屈指可数，这其中销量最好的莫过于大众的POLO，月销量常年在1.5万以上，巅峰时甚至超过2万台单月，显然大众POLO是中国消费者最喜欢的小型车了，而前不久大众也正式公布了全新一代POLO，基于MQB平台的新车有了巨大提升，新车也将与2018年正式在国内上市，海外市场则会在今年内开始贩售，因此幸福的海外媒体又提前试驾了全新一代POLO，到底表现如何，我们看看AUTOEXPRESS怎么说。

　　全新POLO在外观设计上很难说是彻头彻尾的换代，毕竟整体设计依旧保留了现款车型的大量风格和元素，但是更宽、更低矮的车身以及横向尺寸更大的进气口和车灯确实营造出了更强烈的运动感，并且即使有老车的影子，但是眼前这台POLO依旧是这个级别最精致的车型之一，只不过POLO低调沉稳的设计会更吸引那些不喜欢张扬的人购买。

　　受益于大众集团全新的MQB平台，全新POLO的尺寸比现款车型轴距更长、轮距更宽，从而获得了更宽敞的后座和后备箱空间，并且整车重量也有所降低，燃油经济性和操控表现也能够得到提升。

　　全然一新的内饰拥有非常明显的越级感，比全新福特嘉年华感觉要高级不少，也比同样是MQB平台的西雅特 Ibiza要好一些，车厢用料做工十分扎实，手能触及的地方都使用了很多软性材料，并且座椅舒适性较高，当然还是有一些小地方用了些稍微掉价的硬塑料版，即使全新POLO很努力的在往高尔夫去靠，但说到底这是台入门小车，对成本的控制也会相对严苛。

　　新车支持选装全液晶仪表（ Active Info Display），目前POLO是小型车唯一一个能够选装这种高科技配置的车型，其尺寸达到了11.7英寸，能够车辆的各种信息，包括时速、转速和导航地图等等，不过屏幕的显示效果不如高尔夫清晰锐利，尤其是在导航图像下，能够看到些许的颗粒感，但这仍旧是全新POLO的加分项，如果选装价格不要太高的话，这块屏幕相当值得入手。

　　而中控多媒体系统使用了一块8英寸的触摸屏幕，显示十分细腻圆滑，响应速度也非常高，可以肯定是小型车中最好的屏幕之一，并且据悉在英版全新POLO上将会是全系标配。

　　发动机的选择十分丰富，新车将提供四款汽油机和一台柴油机可选，入门车型将使用1.0L自然吸气发动机，拥有高低功之分，分别为64匹马力和74匹马力，同样提供1.0T TSI增压发动机，最大马力94匹，后期也会提供最大马力114匹的高功率版本，而且还将引进最大马力148匹的1.5L自吸机型和1.6L柴油机，后者分为79匹和94匹的高低功版本。

　　1.0T发动机在欧洲市场已经使用多年，因此我们也较为熟悉，放在全新POLO上表现不错，94匹马力具备不错的加速性能，并且燃油经济性高，官方油耗达到了3.8L/100km（62.8mpg）的优异成绩，重点是入手价格比柴油机低廉不少，事实上对于一台经常在市郊游走的小车而言，这台汽油机已经十分适用了。

　　三缸机排量虽然比较小，但动力却比想象中的要强一些，灵敏的油门开起来颇有乐趣，只不过DSG双离合并非最佳选择，虽然平顺性不错，但换代速度不够快，因此更推荐便宜易用的手动挡，5MT手感轻盈，齿比跟发动机动力匹配恰当，比起现款车型开起来更加舒服好玩，不过对比福特嘉年华的性能和操控的话，还是稍微逊色一点点。

　　全新福特嘉年华和全新POLO在驾驶动态上的相似度较高，前者的驾驶充满乐趣，嘉年华的底盘很好的把抓地力、行驶品质、转向灵活性结合起来，而全新POLO的底盘其实也大致相当，只不过目前很难判断俩车谁的行驶品质更高，毕竟这次试驾是在德国，两国路况有一定的差异，当然全新POLO滤震还是十分舒适的，能够从容应付一些大的颠簸和坑洼。

　　我们此次试驾的车型选装了电子可调式避震系统（Sport Select），可以根据驾驶模式改变悬架软硬。运动模式可以进一步抑制车身侧倾，只不过感觉还是不如全新嘉年华那么平稳，过轻的方向盘没有多少路感和转向感，但是大众很好的平衡了底盘的动态和转向的特性，所以全新POLO总体上还是台很好开的小车。