如果对汽车分门别类
那么汽车可谓名目众多
单SUV就能分为
小型、紧凑型、中型、中大型以及大型五类
这五种类型的SUV中
而在紧凑型SUV这一等级上
自主品牌凭一己之力
与各大合资品牌分庭抗礼
但是
兵哥今天不介绍自主品牌
而是要介绍一下自主品牌的对手
合资紧凑型SUV
静态体验：RAV4能在中国市场占得一席之地，与其所走的“均衡之道”有着莫大关系。可以说均衡就是RAV4的代名词。但是均衡也就意味着它不会有太明显的优点，因此不管是外观还是内饰，RAV4都不会让人“一见钟情”，但不管是耐看程度还是车子各方面性能都能让人“日久生情”。RAV4的乘坐空间非常宽敞，后排座椅非常舒服，同时，后备箱容积也能让人满意，但还是免不了让人很想吐槽一句，为什么不把备胎设计在后尾箱盖上呢？此外，RAV4不但全系标配ESP等安全系统，还有着360°倒车影像、全景摄像头、无钥匙进入与自动启停等丰富的配置。
动态体验：RAV4的油门非常灵敏，动力输出非常平顺，让人很舒心。同时车内隔音做得相当不错，即便在高速时也只能听到轻微的风噪。2.0L的动力表现较为一般，但转向颇为轻盈舒适；2.5L的动力在低扭时显得非常充沛，但与之带来的是方向盘较沉，女生驾驶时可能会觉得有些吃力。总体而言，这是一辆很不错的家用型SUV，挑不出明显毛病，但也没有特别明显的优点。
静态体验：就外观上而言，大众永远都是顶着一张“大众脸”，永远不好看，但也绝对不难看。但是！外观虽然不难看，内饰方面却是见仁见智了，因为不管是布局设计还是颜色分布都显得有些劣质感。空间上，途观的表现算得上中规中矩吧，头部空间充裕，但后排表现只能说够用，后备箱也相对偏小。好在座椅舒适度较高，可以弥补空间带来的缺憾。此外，途观同样全系标配ESP与胎压检测等安全系统，还配备全景天窗以及感应雨刷等潮流配置。总体而言，配置虽然齐全但不算丰富。
动态体验：得益于DSG湿式双离合变速器，大众途观的传动效率很高，而且动力输出非常平顺，没有明显顿挫感。因此即便是1.4T的动力，也能够给人带来一个小惊喜，同时还给人带来不错的驾驶体验。底盘反馈非常扎实，隔音滤震都很积极，整体舒适性属于同级中上水平。在整个驾驶过程中都能较为轻松，容易上手，美中不足在于底盘较硬，后排舒适性相对较低。
静态体验：浪漫与奇葩总能在法系车上面共存，就比如这辆科雷傲。就外观而言，科雷傲显得高大但不臃肿，秀气却又不失阳刚，但内饰的按键布局仍存在“不人性化”的地方。科雷傲的前后排空间是“浪漫”的，所以你可以在车内做些“浪漫”的事情，但科雷傲的头部空间是“奇葩”的，所以你做浪漫的事情是要注意不要碰到头。此外，科雷傲的配置非常丰富，ESP等安全装置不在话下，全景天窗，无钥匙启动和无钥匙进入应有尽有，但科雷傲的自动启停功能一向让人诟病，所以显得有些鸡肋。
动态体验：相比日系的轻盈，科雷傲的油门给人感觉非常的沉稳，而且底盘悬架调校偏硬。但总体而言，底盘整体性很强，是一贯法系车的风格，这种调校的感觉兼顾舒适与操控，加上精巧的方强盘，转向时手感很好。动力输出方面，搭配了CVT变速箱后虽然缺少激情，但动力输出非常平顺。总体来说，科雷傲的底盘沿袭了法系车一贯的韧性，动力匹配也不错，除了缺乏激情以外，整体感觉非常舒适。
RAV4的均衡之道使得它在这三辆车中的综合表现最优，但也是乐趣最少的一辆车，如果你需要一辆省心安稳的车，RAV4是个很不错的选择。科雷傲的驾驶质感一如既往的出色，至于内饰的问题，习惯后自然就不成问题了。途观比起以上两款车没有性能上的优点，但是在价格优惠上却是最为给力的。怎么取舍就要看大家个人的需求了。
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