8月30日早些时候有媒体报道北京现代四家工厂因为供货商断供而陷入全面停产状态，引起外界广泛关注。不过就在30日中午，英国路透社援引韩国现代集团的官方消息称，韩国现代在中国的四家生产工厂已经重新开工。
路透社在快讯中写道：“在上周经历因供货商断供而停产的风波之后，韩国现代在中国的四家工厂已经于周三重新投入生产”。路透社快讯中提到的“断供风波”是指8月21日北京现代汽车油箱供应商英瑞杰公开表示停止向北京现代供货一事，据英瑞杰公布的公函显示，北京现代拖欠了英瑞杰方面1.11亿元的货款，导致英瑞杰周转资金不足最终断供。
8月29日，韩国现代发言人向路透社确认，现代在华四家生产工厂因为零部件供应商停止供货而陷入全面停产状态。英国《金融时报》就此事件撰文指出，韩国最大汽车制造商因“THAAD风波”遭受的打击还在持续，现代汽车官方财报显示，现代汽车在中国市场的销量出现了65%的剧烈下滑。中国市场的销量统计则显示，北京现代今年1-7月的累计销量较去年同比下跌近30%，7个月的销量不足42万辆，铁定无法完成年度销量目标，北京现代年初定下的销量目标为125万辆，这是北京现代基于2016年较上年同比7.5%的增幅基础上定下的销量目标。不过就在2月底，韩国国防部同意THAAD系统入韩部署，现代在华合资品牌北京现代首当其冲，销量随后一路下跌。
目前尚不清楚现代官方消息为何会在24小时内出现180度的反转，北京现代的4家工厂究竟有没有重新开工也不得而知。不过就在上月，北京现代在国内建立的第5座生产工厂已经正式落成，预计本月正式投产，该工厂投产之后将使得北京现代的年产能提升到165万辆/年，在重新工厂落成之前，北京现代4家工厂的最大年产能为135万辆。从重庆工厂如期落成来看，现代官方对其最大海外市场的重视程度还是非常高的，不过即便如此，有一点事实是非常明确的——如果风波持续下去，现代毫无疑问将失去中国这个最大的海外市场，建再多的工厂也无济于事，该停产还得停产——即使这意味着众多中国工人失业。
文章来源：图说汽车
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