文｜曹臻
图｜曹臻
在我还没有接触冠道之前，我对这个长相有点奇特的大块头并没有太多好感——至少，如果让我在30万上下选择一台尺寸大一点的SUV，我不会多看冠道一眼。
可是某个周末，当我开着冠道在魔都溜达了一圈之后，瞬间感觉我被打脸了，并且由衷感叹，日本人可真会找市场空子啊。尤其是3月底，搭载了1.5T“小心脏”的240Turbo上市以后，冠道的销量一下子就飙升了近3000台。
对了，我开的就是240Turbo，妥妥地路转粉了，you can take me how？
但对于竞品，我心里可就纳闷了：冠道来势汹汹也就罢了，终端经销商还能变相加价，提车周期得等不少时间。这一把玩得，就不怕引来“众怒”么。
最“狠”的一招：你们都造7座车，我偏不
真心不知道，在做产品前期调研的时候，为什么其他厂家和广汽本田之间的结论会有明显的不同。几乎长度接近5米的中型SUV，都会选择设计7座版本。理由也挺让人信服，因为咱这儿开放二胎了，两个大人+两个小孩+一方父母，或者两个大人+一个小孩+双方父母，妥妥需要7座车啊——
这是个超级大bug好么，你们家才天天拉着一车人到处跑呢！7座满勤率恐怕不会比沪牌中标率更高。
关键是，正因为设计了7座布局，即便提供5座版本，第二排的腿部空间也不会有明显的提升。而那个座椅，也是统一照着7座车去设计的，舒适度显然不能和前排的两把椅子相提并论。
回头看看冠道，广本自己都说了，调查下来的结果就是，7座使用的概率并不高，5座更实际——那就坚定信念，造一台5座的中型SUV去怼竞争对手吧。
于是我们就看到，冠道那超级超级超级宽敞的后排空间。秒杀同级车就不提了，即便是加长版的奔驰E级和宝马5系，都未必能有冠道“奢侈”。
值得划重点的是，后排的地板是纯平面的。不夸张地说，铺一块瑜伽垫在上面，怎么躺都行。后排的座椅呢，反正不用管后面的空间，整一个同级别最舒服、最宽敞的座椅那是毫无难度。坐在上面，别说二郎腿、葛优瘫，你想怎么拗造型就怎么拗造型。
你说，就这个超级无敌的后排，是不是就已经值回票价了。
再说说内饰。我对内饰好坏判断的标准，是细节大于整体。拼接、用料的选择、质感，这些才是考量一个品牌用不用心的主要出发点。冠道在这方面，起码在20多万的价格区间里，属于优秀的。
是不是大马力并不重要，价格永远是王道
很多人吐槽冠道的1.5T发动机太弱鸡，跟竞品比起来根本“上不了台面”。我只想说，愿意买冠道1.5T的人，也根本不在乎动力好么。舒舒服服上班下班买菜接娃就行了，谁还在乎一个起步快出零点几秒的时间？如果你真喜欢冠道又想要大点的排量，大不了买370Turbo就是了。
关键是，240Turbo性价比高啊！
22.00万～26.38万元的区间，是直接在找一票紧凑型SUV“茬架”了。跟那些中型SUV相比，价格便宜好几万不算，购置税上还能有个25%的政策优惠。中间的差价和配置上的差异，会算计的人心里自然有杆秤。就说一开始提到的销量里头，每个月总有那么两三千人更倾向于性价比咯。
再聊聊冠道的这台1.5T发动机，就是名声在外的本田“地球梦”科技成果。用大多数买车人关注的指标来说，就是动力好，挺省油，喝的还是92号。
为啥1.5T能烧出193匹马力和243牛·米的扭力？一方面是汽油直喷系统的高压多孔喷油器没有设置在缸内，而是在进气门之间。好处就在于容易实现快速燃烧，以此提升动力；另一方面，双VTC、缸盖内置水冷式排气歧管、高效的中冷器管道、低阻力涡轮叶片等等，一起组成了240Turbo的核心技术。
从实际的驾驶感受来看，小排量涡轮增压发动机大体上都有着相近的特点，在中低速驾驶的时候会更加“积极”，点着油门就能轻松起步，80km/h以下都不会感到沉重到不给力。即便真的上了高速公路，速度上升到120km/h，那也是稍微深踩一脚油门就能办到的事情，只不过它的强烈感没有370Turbo来得强烈罢了。
这就是一种很适合城市以及日常出行半径不超过10公里的小城镇普通居民的动力表现方式。反正绝大多数时间里，都是以中低速随便开开，动力太强其实并没有太多的竞争力。
再加上，冠道提供的是一套CVT无级变速器，天然具备不急不躁的性格。加速也好刹车也好，总是气定神闲状。联想到它那个超级舒适的乘坐舱，瞬间就暴露了冠道240Turbo的本质——想要激情彭拜，出门右转，想要家的日常，来我这儿。
你要能接受冠道这些不完美，就真的没啥了
接手冠道最有些不适应的，是右侧盲区有些大，右后视镜可观测的范围比我想象的要更低一点。所以在这个后视镜下方，提供了一个辅助摄像头，不管是打右转向灯，还是直接按下方向盘左侧拨杆上的按钮，都能在中控屏上投出影响来，且清晰度也是不错的。你能接受这个不完美么？
另外，240Turbo的一些配置，诸如电动后备箱、后雷达、LED大灯、车内氛围灯、内自动防炫目后视镜、转向辅助灯之类的，都只在顶配上才有。你能接受这个不完美么？
还有超级大超级深的中央扶手，很能藏东西是不错啦。可是……
你能接受吗？
但与此同时，19寸的铝合金大轮圈、胎压监测、定速巡航、主副驾的电动调节、带换挡功能的多动能方向盘、自动折叠的后视镜、后排独立空调这些既装逼又实用的配置，却又都是标准配置。
如何取舍？就看各位咯。
遥想当年雅阁初次进入中国市场，也是一样的实惠价格丰富配置，一样的品质可靠、技术先进。不同在于，伴随当年雅阁上市的，是动辄3万～5万的加价潮，而今天的冠道，至少不再需要加价。
所以，现在凡是跟人聊起冠道，我就会说，看在它25万上下的价格，能提供这么宽敞的空间的份上，还能要求更多？若不是240Turbo产能实在跟不上，那些紧凑型SUV的潜在买家，多少也会留意一下的吧。
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