海马上半年营收下滑超两成
近日，海马汽车集团有限公司（以下简称“海马汽车”）公布了上半年财报数据。数据显示，2017年上半年海马实现营业收入51.03亿元，同比下降22.11%；归属上市公司股东的净利润为2,437.33万元，同比下降86.04%。
海马汽车2017年上半年财报
根据官方解释，海马汽车利润下降主要是汽车销量同比下降所致。数据显示，2017年上半年海马汽车共销售7.17万辆，同比下降29.15%。其中，主力车型海马S5销售3.39万辆，同比下降27.25%，这在2017年SUV持续增长的情况下显得格外刺眼。不仅如此，海马旗下大部分主力车型都有不同程度的下降。2017年上半年，海马M3共销售0.9万辆，同比下降48.86%；福美来销量仅为0.72万辆，下滑幅度高达66.67%。而稍微有所起色的海马M6也仅销售0.71万辆，同比增长9.23%。另外，与今年1月上市的2017款S7为海马贡献了0.94万辆的销量，可算是唯一的亮点。
海马汽车上半年表现不佳的原因众多，中国市场整体放缓是其中之一。除此之外，海马自身存在的问题，产品质量及售后服务饱受诟病。另外，海马过于注重单一产品，忽略了均衡发展也是其销量下滑的原因之一。除销量下降外，错综复杂的业务板块也是海马利润下滑的重要原因。海马汽车财报显示，海马汽车集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务。如此繁多的业务必然会降低海马汽车板块的投入，也在一定程度上放缓了新车的研发和量产，甚至影响到汽车销量，从而降低集团的整体利润。
从单车利润来说，海马的盈利能力实在低的夸张：如果简单用“净利润”/“销量”来计算,海马汽车的单车利润为2,437.33万元/7.17万辆，即339.93元/辆。且不说与高档车品牌相比，就是与一些自主品牌相比，海马的单车利润都少得可怜。以今年风头正劲的吉利汽车为例，吉利汽车上半年净利润同比飙升128%至43.43亿元，销售汽车53.06万辆，单车利润为8,185元。相比之下，海马不及吉利二十分之一。
各方言论
中国经济网
产品质量及售后服务饱受诟病且无所作为，长此以往，品牌力较弱的海马，必然会雪上加霜。
汽车预言家
对于下半年的规划，海马汽车表示将组建动力总成研究院，筹建海马欧洲技术中心，提升产品质量，推进电动汽车开发和能力建设，加快海外出口。
新浪网友
按照这样的趋势来看，海马汽车未来的处境不容乐观，本就不是主流的海马汽车将逐渐被市场边缘化。
AutoKol点评
海马汽车存在的问题由来已久。对于销量大幅下滑的原因，海马汽车公关部负责人黄正华之前便坦言，“海马汽车产品的更新速度较慢，其核心产品S5到了生命周期晚期，这是海马汽车销量下滑的自身原因。”
的确，回顾海马汽车几款主力车型的发展历程，海马M3在2012年广州国际车展推出，2013年~2017年每年推出更新版；海马S5在2014年上市，此后在2014年~2017年每年推出更新版；海马M6则在2015年上市，此后2015年~2017年每年推出更新版。
总体来看，海马汽车从2013年起平均每年推出一款新车，这个节奏较行业整体速度偏慢。而由于海马自身品牌力不足，产品技术方面也欠缺亮眼之处，所以各款产品在激烈的市场竞争中保持竞争力难度较大，由此方才造成海马汽车销量江河日下。
对于海马汽车而言，若想不继续走向边缘，一方面要加快产品推新，迅速打造有竞争实力的产品，在市场上加强影响力；另一方面，寻求多方合作或也是一条突围之路，面对强大的对手，缺乏合资品牌支撑的海马汽车单靠自己的力量很难扳回局面。
近日，有媒体爆料，原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁贾亚权即将加盟奇瑞汽车。资料显示，贾亚权1996年加入长城汽车，担任一名业务员，随后，他以市场督导员的身份，被派往外地建立销售网点。其后，贾亚权历任长城汽车销售副总经理等职，后任长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司国内部总经理。
原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁贾亚权
众所周知，长城汽车的大发展始于明星产品哈弗H6，而哈弗H6的销量神话正是贾亚权一手塑造的。因而贾亚权一时在媒体和业界声名鹊起。2012年，贾亚权从长城汽车跳槽转阵福田，出任福田汽车国内销售总经理。2015年，伴随着宝沃（中国）品牌的发布，贾又担纲宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理。
在这期间，宝沃汽车首款车型BX7于当年4月上市，在当年销量约4万辆，最高月销量达到了5,556辆。可以说，无论是从贾亚权先前一手塑造的哈弗H6的神话，还是助力宝沃汽车作为造车新势力被相当多的业内外人士熟知来看，他的贡献的确都不小。
AutoKol点评
处于战略转型阶段的奇瑞汽车，即将迈入全新的3.0产品时代，自然需要一个深谙自主品牌发展的高手来坐镇，有着出色职业经历的贾亚权无疑是最好的人选，笔者也期待奇瑞汽车和贾亚权能互相成就对方，再攀事业高峰。
2017年上半年一汽马自达扭亏为盈
根据一汽集团公布的2017年上半年度报告显示：1-6月份一汽马自达的营业总收入约为88.72亿元，与去年同期相比增长118%；1-6月实现净利润4.2亿元。一汽马自达利润高速增长背后得益于销量高速增长。而相比2016年1-6月，一汽马自达净利润亏损751万元，成功实现逆袭。
去年CX-4车型上市后，一汽马自达开启了逆袭之路。2017年上半年，一汽马自达销售出新车58,815辆，同比去年大幅增长92%。今年上半年CX-4总销量达到33,619辆，占一汽马自达上半年销量总数的57%，成为一汽马自达当之无愧的主力车型。
AutoKol点评
一汽马自达销量增长的背后，除了引进CX-4、全新阿特兹等有竞争力的产品，也在进行大刀阔斧的改革，如今看来已经初见成效。作为SUV市场上的绝对新生力量，CX-4以轿跑风格外观、人马一体操控及高科技配置吸引了大批的粉丝，日益同质化的紧凑级SUV市场，CX-4独树一帜的颜值和性能取得好成绩，也不足为奇，接下来想必还会继续刷新销量成绩。
长城WEY VV5s已在今日正式上市。自上海车展上市以来，长城WEY VV5s就一直受到大家的期待。WEY VV5s作为WEY家族的第二款车型。它的尺寸与哈佛H6基本相同。长宽高分别为4,462/1,857/1,638mm，轴距为2,680mm。作为一款定位为“紧凑型”SUV来说，WEY VV5s的身材可谓不错。
外观方面，WEY VV5s秉承了兄弟款型VV7的特点。蜂窝式网式格栅搭配两侧棱角分明的全LED光源前大灯组，塑造出极具冲击力的前脸造型。雾灯部分造型也更加夸张，车尾部分采用两边双出四排气管设计。
VV5s的内饰简洁且科技感十足，圆形出风口搭配时下流行的9英寸悬浮式中控显示屏，视觉效果较为出色。此外，新车采用流媒体车内后视镜、12.3英寸全液晶仪表、泊车辅助、上坡辅助、座椅加热等配置。
动力方面，VV5s搭载的是一款代号为GW4C20的2.0T发动机，最大功率为197马力，与全新哈弗H6车型保持一致，同时搭载7速双离合变速箱。此外，WEY VV5s还将提供一台型号为GW4B15的1.5T涡轮增压发动机，额定功率为124千瓦。根据长城汽车公布的信息显示，这台1.5T发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩280牛·米，百公里综合油耗为6.8升。
AutoKol点评
长城汽车高端品牌WEY首款车型VV7关注度居高不下，在7月卖出3,000多辆，已成为长城汽车旗下“销量第三”的车型。如今WEY品牌第二款SUV车型VV5s上市，作为“小一号的VV7”关注度必然不低，亲民的定位也奠定了高销量的基础，定位高端它能否向合资紧凑级SUV发起冲击呢？我们且看市场的反应！
)
