近日，广汽菲亚特缺席2017年成都国际车展的消息引发了媒体的关注，作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛宴，成都车展被各大汽车品牌视为展示自己的最好舞台。然而，在车展现场，竟然没有广汽菲亚特的“影子”。在业内人士看来，广汽菲亚特缺席成都车展，表明其处境不妙。
有媒体报道，在2017年成都车展7号馆的广汽菲亚特克莱斯勒展台，遍及展台的每一个角落，记者竟没有看到广汽菲亚特的logo标识及其车型；在实地走访了成都的某广菲克4S店后发现，广汽菲亚特的菲翔和致悦即便打出了“全国最低买贵补差，清库现车最后30台”的标语，也鲜有人问津。
广汽菲亚特全称广汽菲亚特汽车有限公司，成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）和意大利菲亚特集团汽车股份公司（简称菲亚特集团）以50:50的股比共同投资成立。
广汽菲亚特位于湖南省长沙经济技术开发区，占地面积超过70万平方米，总投资约为65亿元人民币，注册资本为24亿元人民币。现有车型菲翔、致悦等。
菲翔号称“意式越级动感轿车”，于2012年9月13日在上海正式上市，是广汽菲亚特颇为看好的一款车。不过，理想很丰满，现实很骨感。尽管广汽菲亚特在终端市场采取了大幅优惠策略，但仍避免不了销量下跌的趋势。数据显示，2015年广汽菲亚特旗下的菲翔销售31481辆，2016年仅销售7618辆，2017年1-7月总共销售1468辆，7月一个月销量仅为54辆。
广汽菲亚特旗下的另一款轿车致悦，市场表现更是惨不忍睹。数据显示，7月，致悦的销量为18辆；1-7月的累计销量为576辆。如此低迷的销量数据，对于广汽菲亚特品牌而言，似乎已经预示其最后的结局。
业内人士认为，作为全球十大车企的菲亚特，2007年，曾与南汽合作，由于菲亚特自身态度犹豫，未下定决心投入，导致其无奈退出中国市场。如今，二次“入华”的菲亚特，又与广汽成立了广汽菲亚特公司，因为产品质量和投入不足等问题，再度面临退出中国市场。
广汽菲亚特旗下的产品质量问题确实很多，最近被炒得火热的菲亚特双离合变速箱质量问题引发不少网民的关注，不少个案都显示，菲翔和致悦的双离合变速箱会发生“自动变速箱失效”的故障，从而使车辆无法继续行驶。
此外，广汽菲亚特的产品线过份单一，在与广汽的合作中，合资多年菲亚特仅导入两款产品菲翔、致悦，曾经喊着要尽快引入国产的中大型SUV菲跃，也是一再拖延，至今也没有下文。而同样是与广汽合资的克莱斯勒将更多产品引入到国内市场，自由光、自由侠和指南者目前已经实现国产。
广汽菲亚特总装完成的车辆正等待检测
有报道称，由于广汽菲亚特旗下的车辆销量太低，广汽集团在公布7月份的产销数据时，对于广汽菲亚特的销量情况只字未提。受此影响，经销商对广汽菲亚特品牌的重视程度也越来越低，直至完全放弃。据成都4S店的一位工作人员表示：“成都目前只有我们家还有菲亚特车型，把最后的这20多辆菲翔和致悦卖完后，就不再进货了，未来主要卖Jeep”。
“广汽菲亚特在终端市场上清库存，工厂已经停止生产”。有知情人士透露称。
专家指出，广汽菲亚特在看中国内的市场同时，并不愿意拿出他们的核心产品进行合作，只提供一些落后或者不重要的造车技术进行合资，由于产品质量问题不断，加之营销渠道少、宣传推广弱，致使国内消费者购买率偏低。如此，广汽菲亚特的销量下跌，甚至关门也就不足不奇了。
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