半个月前，垠哥拆车处女作终于完成。
十万公里耐久性拆解测试（以下简称：耐久性拆解测试）再也不是德国AUTO BILD的专利，我们终于让Ta顺利在国内落地。
顶着40摄氏度以上的高温，在闷热的车间里，垠哥和小伙伴一起把一台6岁跑了接近13万公里的2011款的国产奥迪Q5技术型变成了一地零件，从整车到零件只用了48个小时，让人难忘的48小时！
感性的话就不多说了，聊点理性的观点。此次耐久性拆解测试暴露出测试车型的一些问题，诸如提前更换大灯、喇叭、油气分离器，以及拆解后在活塞、气门、进气道出现较明显的积炭和空调鼓风机的锈蚀。
相比较发现的问题，这台国产Q5的优点和特点让垠哥比较满意，比如使用了PU喷塑工艺的中控台，模内发泡工艺的扶手，注塑工艺的密封条，铝合金材质的前后悬架，以及遍布全车的高品质隔音降噪措施和优秀的车身焊接和防腐工艺。所有这些都说明Q5是一台有故事并且值得说的车型。
内容推送之后，评论区就炸了。微信平台收到了将近300条评论。
8月11日该内容在全平台的推送阅读量也达到了“峰值”。动辄几十万的阅读量和几百甚至上千条的评论说明了一个问题：耐久性拆解测试是必须的，开始了就必须一干到底。
耐久性拆解测试的目的就是希望把最真实数据和最有料的内容奉献给大家。那么后续会拆什么车呢？
说实话我们想拆的车很多，上至豪华品牌当家车型，下至自主品牌销量冠军，这些都在我们的选择范围内。因此我们截取了2017年7月份轿车和SUV销量榜前30的车型。
排名只能代表销量，但不能代表质量！
您可以将最希望被我们大卸八块的车型告诉我们，我们将结合自身的情况选择后续拆解车型。
当然如果未来有重磅车型上市，我们也是很有兴趣的。
这是垠哥的第一次，也是我们的第一次。你懂的！想想你的第一次，总有点小遗憾，但绝对值得回味一生。
尽管我们第一次十万公里耐久性拆解测试并不是尽善尽美，但我们真的尽力了！
如果您有任何建议和意见也请告诉我们，您的关注就是我们前进的动力。
最后，欢迎继续关注本次十万公里耐久性拆解测试的后续报道，我们将持续为您奉献最新鲜最有深度的内容。
最后的最后，让我们一起重温一下此次耐久性拆解测试精彩片段。
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这只是开始，下一个准备要拆的车型是......让垠哥再想想，或者你有什么建议？
有啥想说的，请尽情留言
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