纽北是个啥
我们挂在嘴边的“纽北”，其实就是“纽堡北环赛道”的简称，也有人说是纽博格林北圈赛道，北环赛道连接在一起或者分离进行比赛，形成长度不同、难度不同的组合。纽博格林北环赛道全长20.83公里，自建成之日起就成为了一条以落差大、弯道多又复杂而闻名的赛道。随着地形的变化起伏路面的落差高达300多米，而其间夹杂了177个弯道，不但是对车辆制动系统的考验，更是对车手的一次挑战。而在赛车飞驰中，因多处弯道上下起伏会让人有强烈的呕吐之感，所以被人们称之为“绿色地狱”。
纽北之王的噱头为什么那么厉害
纽北最为出名的事故却是在1976赛季德国大奖赛，奥地利人尼基·劳达Niki Lauda在第一圈之后便选择换上适合干地的光胎，即便当时赛道上的积水还没有完全干透。在Bergwerk路段左弯高速出弯时，劳达的法拉利312T2赛车突然失去控制，随后撞上赛道右侧护栏，赛车随即起火，赛车因为视线不佳而来不及制动撞上了劳达的赛车。劳达当时使用的AGV头盔采用了泡沫材料，这也是此次事故中劳达的脸部被严重灼伤的主要原因，燃烧产生的废气也使进一步的损害了他的呼吸系统。
自从“尼基·劳达”在纽北赛道发生事故后，纽北站在众多车手的抵制下退出了F1分站队伍，但这实际上反而使“纽北”二字变得更加猩红耀眼。一时间众多汽车爱好者纷纷驾车前来纽北想要感受一下“连F1车手都畏惧的可怕赛道”。
这使本就非常“出名”的纽北变得更加炙手可热，渐渐地看中这一股热潮的不光是赛道的经营者，一部分汽车厂商也在动脑筋想要搭上这一股浪潮，试图用“纽北最快XX车”来制造噱头，刺激销量。正因如此纽北赛道也就成为了炙手可热的跑车性能测试地之一，一辆跑车的性能究竟如何，“牵”到纽北来“耍”一圈就知道。各大跑车厂商对刷新纽北圈速纪录可谓是雄心勃勃，毕竟“纽北之王”的名头听起来可是相当的厉害。
纽北最强量产车TOP10
10
2017款保时捷911 GT3
圈速：7分12.70秒
在换上了493匹马力的引擎、后轴转向系统以及七速PDK变速器之后，2017款的保时捷911 GT3在性能表现方面相比前代有了非常大的进步，在纽北的圈速提升了足足12.3秒！不过7分12.7秒的成绩虽然是911家族有史以来在纽北的最好成绩，但也仅能名列第十位。
9
道奇Viper ACR
圈速：7分12.13秒
为了在纽北刷出一个有竞争力的圈速，道奇Viper ACR换上了600匹马力的V10发动机，调整了悬挂系统，并想方设法地减轻车重、提升空气动力学效益。这一系列的努力也得到了回报，一个7分12.13秒的单圈让它在面对保时捷911 GT3的挑战时，依旧牢牢地守住了第九的位置。
8
Gumpert Apollo Sport
圈速：7分11.57秒
虽然从颜值上来说，Gumpert Apollo大概只能拿1分，但是它还是可以靠实力说话的！710匹马力的V8双涡轮引擎让它得以在2009年跑出7分11.57秒的成绩，刚好压了道奇Viper ACR一头。
7
梅赛德斯AMG GT R
圈速：7分10.92秒
作为梅赛德斯新一代核心超跑，AMG GT R在纽北的表现相当不错。其4.0升V8双涡轮引擎可以爆发出503匹马力，百公里加速3.6秒，极速可达317公里/小时。再加之15公斤的减重、碳纤维材料和各种气动升级件的应用，它在这里的成绩比其竞品、保时捷911 GT3 RS的成绩要快了不少。
６
日产GT-R Nismo
圈速：7分08.69秒
2015款日产GT-R Nismo堪称“神作”，不仅性能彪悍，而且从售价上来说，它比这份榜单上的大部分车型更加经济实惠。据日产自己的说法，这款车还是纽北最快的“大批量生产车型”。虽然在纽北做成绩时，它搭载了不少赛道定制套件来帮助其减重并提升空气动力学表现，因此这个“最快大批量生产车型”的名号中其实掺了点水分，不过其高性价比还是毋庸置疑的。
５
兰博基尼Aventador SV
圈速：6分59.73秒
兰博基尼一直以来都以激进造型和美妙的引擎声浪而闻名，在赛道表现方面并不出众，但这款车的出现改变了人们对这个品牌的印象。为了在纽北取得一个好成绩，兰博基尼也是拼了，不仅为这辆740匹马力的车型减重了50公斤，还特地调校了底盘设置。Aventador SV的表现也是相当给力，一口气跑进了7分钟的大关。
４
保时捷918 Spyder（Weissach套件）
圈速：6分57秒
918 Spyder搭载着一套最大功率为653kW（888PS）、峰值扭矩达到780Nm的混合动力系统，其由一台4.6L V8发动机外加两台电动机组成，两台电动机分别负责驱动前后轴，输出功率分别为86kW（117PS）和96kW（131PS），由一组容量为6.8kWh的锂电池组供电。保时捷918 Spyder的彪悍动力将通过一台7速PDK双离合变速箱负责传动。6分57秒，不枉保时捷为918 Spyder卧薪尝胆两年多。
３
兰博基尼Huracan Performante
圈速：6分52.01秒
今年的日内瓦车展之前，兰博基尼公布了一段Huracan Performante在纽北跑圈的视频，而它以5秒的优势将“纽北最快量产车”名头收入囊中的新闻毫无意外地造成了轰动。除了这辆身披迷彩涂装、搭载了5.2升V10引擎的速度野兽之外，驾驶它的兰博基尼测试车手Marco Mapelli也是缔造这一传奇的功臣之一。
２
蔚来NIO EP9
圈速：6分45.9秒
这不是蔚来第一次带着NIO EP9在纽北跑圈了——去年，前F1车手小尼尔森·皮奎特（Nelson Piquet Jr.）驾驶这款车在恶劣的天气中做出了7分05秒的成绩，一举拿下了纽北电动车圈速榜首。不过蔚来并不满足于此，今年五月，他们再一次挑战纽北，不仅大幅刷新了自己的最快圈速，还把刚成为“纽北新王”没多久的兰博基尼给挤下了王座。虽然有人质疑这款车目前仅生产了16辆，似乎不足以被称为“量产车”，不过蔚来似乎有意在未来出售更多NIO EP9，或许届时其“纽北最快量产车”的说法会更名副其实。
1
迈凯伦P1 GTR
圈速：6分43秒22
基于赛车版迈凯伦P1 GTR打造的公路车型迈凯伦P1 LM由迈凯伦官方试车手Kenny Brck驾驶在纽北赛道上，凭借6分43秒22的成绩打破了蔚来EP9在纽北的记录，成功加冕纽北最快量产车，不过蔚来EP9仍然是纽北最快的纯电动汽车。迈凯伦P1 LM在创造纽北最快量产车记录之后，仿佛为了证明它具有合法上路身份，竟然由纽博格林北环直接开回了英国伦敦。
一时间似乎只有“纽北最速”名号才能凸显各厂商车型的优秀，对此我能够理解厂商对于性能的不断追求的信念，但希望这是在能够保护驾驶者安全的情况下。最后，请各位车友理性对待纽北圈速，虽然它的含金量十足，但它并不是衡量汽车性能的唯一标准，请理性对待速度！
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