看过电影《无人区》的朋友应该都对那广阔无边、漫天黄沙又危机四伏的西部戈壁记忆犹新。即使每年都有从无人区传来驴友失踪的消息，可依然还是有人为了望一眼无垠的荒凉，去体验那既惊艳又刺激的感觉，纷纷踏上危险重重的“情怀”之路。
一腔热血，单纯圆梦的驴友也就罢了，而最近一家车企不好好把握一年中“金九银十”的销售旺季，却玩起了“穿越”，居然要穿越卡拉麦里，这个位于新疆准噶尔盆地大型断裂带，被称为“ 中国魔鬼拆车场”“ 西部魔鬼城”的无人区地带。
这简直就是在开玩笑！虽然它的营销一直做的非常好，但这一次，怕是要玩过火了。
吉利博越，一款城市SUV，近期要5天4晚穿越卡拉麦里，车载君这应该是第一次听说。而我只听说过，卡拉麦里那近乎“变态”的险恶环境。
无人区中的无人区
为什么我的第一反应这么大？因为大家稍微了解下卡拉麦里，就明白了。
不像罗布泊、可可西里、阿尔金、西藏羌塘四大无人区那样，随着人们的逐渐涉足，在铺装路的基建、GPS定点、沿途的基础保障上都日趋成熟。相较之下，卡拉麦里更为“简单”，几乎是一无所有，而且地貌的复杂和危险性，也是四大无人区都没法比的。
所以，一款城市SUV挑战卡拉麦里，仅仅在外部条件上，起码就有“三座大山”，是几乎无法逾越的极限障碍。
一、“中国魔鬼拆车场”的险恶路况
卡拉麦里位于北纬45°以北，占地面积约1.4万平方公里，在这平均海拔高度在1000米的无人区内，由于地貌极端复杂，常被称为“中国魔鬼拆车场”。
山岭以南为将军戈壁，现在的个别地段已形成山丘，而卡拉麦里北部则为低山丘陵，相对高差近几十米，坡度较陡，对车辆的动力与四驱性能均提出了较高要求。
无人区西部沙漠则是古尔班通古特沙漠的一部分，有6条大的中速流动沙垅和大面积的格状沙丘链。
山地丘陵、风蚀台原与沙漠的交界处形成大的泥漠，俗称“黄泥滩”。东部属砾石戈壁，中部属卡拉麦里山，西部属沙漠。
随时下陷的流动沙垅和泥滩、高低起伏的丘陵河床硬路、地质松软容易下陷的戈壁滩……这对车辆底盘、轮胎、发动机等等，无疑都是极限挑战。
而此次吉利博越就是要在充满丘陵、荒漠、碎石、河床、戈壁等复杂的综合路况下，穿越这1000多公里。通过一个细节也能体现出吉利博越此次所面临的压力，那就是将卡拉麦里无人区中的一段（国际越野赛事环塔越野拉力赛中官方赛事路段），作为本次穿越的逃生路段。
二、“中国侏罗纪公园”危险重重
也许都在纪录片里看到过，野生动物袭击人的画面。其实在穿越无人区的过程中，来自野生动物的威胁随时都有可能发生。
早在2.85亿年的古生代早二叠世前，这里就孕育出了史前动物，卡拉麦里除了有珍贵的雪豹、蒙新河狸、普氏野马以外，还有暗藏杀机的狼群、毒蛇、沙蝎等野生动物，在穿越过程中，疏于防范就会遭到来自攻击性动物的威胁。
三、环境条件是一场生存挑战
除了来自与地貌特征、野生动物等自然因素的挑战以外， 无人区里的客观条件也使穿越变得更加艰巨。
在无人区内，没有可以供直接饮用的水，更别说什么“电灯”“电话””wifi”了，“第二次工业革命”的电和“第三次工业革命”的互联网，都与这里没有丝毫关系，这就是一个人类几乎无法生存的永久“禁地”。
所以，5天4夜的穿越旅程，无疑对车队成员来说，都是野外求生技能以及心理素质的极限挑战。
悬崖上走钢丝，吉利博越能行吗？
除了卡拉麦里的外部险恶环境，我们回头再来看看博越这款车。
“你好，博越！”这句话真的是深入人心，但却跟越野无关。在根本找不到网络的无人区，搭载了G-Netlink吉利智能车载系统，还有可支持ios、安卓等系统的智能语言交互，这在年轻人中爱的不要的要不的“玩物”，在此时还真没什么“用处”了。
博越虽说有着消费者很是青睐的外观和内饰设计，包括融合了国际时尚潮流设计和中国国韵之美的博越，拥有流线型车身，强壮的肩部线条、向上扬起的腰部线条，大尺寸双五幅闪电轮毂、双排气管等时尚元素的运用，都凸显出博越的运动基因。但很显然，这在沙漠、戈壁中，也并没有什么“卵用”。
再看看底盘，前麦弗逊带横向稳定杆独立悬，后多连杆带横向稳定杆独立悬，这在铺装路面绝对是舒适度有保障，但作为一款承载式车身车型，在非铺装的极限道路上，它能不能吃得消？我们真是捏了把汗！
只有动力方面，让我们稍稍放心，博越搭载的1.8T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率可达135千瓦，峰值扭矩可输出285牛·米，动力还是很强悍的，但在极限越野道路上，我们还没见识过它的威力如何。
说了这么多，其实车载君只有一个结论，作为一款定位为城市SUV的车型，吉利博越在底盘的调校、发动机的动力性和可靠性上，在城镇和普通山路上没问题，但去挑战卡拉麦里“中国魔鬼拆车场”的折腾，这无疑是在“悬崖上走钢丝”！
“玩性”十足的博越，越玩越大
其实，挑战卡拉麦里之外，吉利博越已经不止一次的在“搞事情”了。
年初开始从祖国最北端漠河一路向南抵达三沙，挑战100℃温差；上市一周年，400多位博越车主搞了个盛大的生日趴；不仅成为中国乌镇围棋峰会官方用车，还成功让世界围棋第一人柯洁，成为博越的车主，让最强大脑与最强人机强强联合；这还不解嗨，前阵子二次牵手张北草莓音乐节，400多位车主又在草原上玩起了轰趴……似乎每次，博越每的出现，总得搞出点动静才行。
不过这一系列活动，除100℃温差挑战这个难度相对很大之外，其他对于车辆性能的考验并不是很苛刻。但就是这个100℃温差挑战，跟卡拉麦里也完全不是一个概念。车载君仍然是很担心这个成功系数的。
现在博越销量已经上了快轨道，市场表现也让各方满意。不过博越确定要打破常规，去挑战一个近乎不可能的挑战吗？要知道如果挑战成功还好，如果失败的话，对博越而言将会是一个不小的打击。作为中国汽车品牌拥趸，车载君还是要给博越的勇气点赞，但是并不太看好博越能够成功，你们认为呢？
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