在过去的3年多时间里，在保证性价比前提下，还能够给用户带来更高视野、高强通过性和更大空间的小型SUV持续畅销，在今年上半年的SUV销量统计里，小型SUV总份额的21.81%，是5年以来的最高值，换句话说，上半年里每10个人买SUV，就可能有2个左右的用户最终选择了小型SUV，而这里面又以自主小型SUV占据主导。
与其他细分市场一样，当产品走过普及式增长之后，消费者的眼光会越来越挑剔，对产品的品质要求会更高，集中体现为从性价比到品价比的转变。那么，在市面上有着让消费者挑花眼的小型SUV阵营里，到底哪些车才能满足如今消费者的需求?今天，重庆森林就为大家带来了其中最有口碑的几款产品的详细对比。
入围车型、售价一览表。
拼外观：森雅R7设计风格略高一筹，CS35中庸，绅宝X35中规中矩。
在这个看脸的时代，没有外在就等于失去了被人了解内涵的机会。
有着“小途观”之称的森雅R7整个车身充满了力量感和质感。可能很多人还不知道，森雅R7和途观的造型设计均来自大众御用设计公司IDG。在外观上，R7和途观之间总有些似曾相识的影子和相互交融的贯通，例如R7和途观的前脸均由有力的横杠镀铬进气格栅组成，配合中间的硕大LOGO，给人营造出过目不忘的典雅造型。
说到CS35大家应该比较熟悉了，畅销3年的它满大街随处可见，长安家族式的外观设计配合CS35紧凑的车身还是很有辨识度，放到2、3年以前绝对是“小鲜肉”一样的存在，但上市多年来，CS35在外观方面的变化不大，如今看起来已经有些落入俗套。
去年上市的X35同样采用绅宝家族式设计，与它的同门兄弟们如出一辙，如果森雅R7和CS35主打的是年轻派，那么，X35显然更加适合年龄稍长一些的消费者。
拼配置：三者同为中国品牌代表作，森雅R7、CS35产品价值更高。
对于老一辈的人来说，汽车只是“代步工具”，配置上没有那没多讲究。而对于80、90后的新新人类而言，配置不足的车就不能满足他们的驾驶欲望。尤其是三款车在售价相当的情况下，配置的比拼更有看点。
首先，在舒适性配置中，森雅R7独有真皮座椅、腰部支撑调节、主驾驶座椅电动调节，在使用中给驾乘人员提供的照顾更加周到;同时，X35和森雅R7均有前排座椅加热，舒适性配置的比较中，CS35稍显落后;
其次，在科技性配置中三款车的表现大致相同，均配备了GPS定位、彩色大屏和手机互联等主流配置，唯一的差别在于R7的中控屏幕尺寸最大，达到9英寸;
最后，在安全配置上，三款车均配备了ESP车身稳定、上坡辅助以及定速巡航，这一点要给它们点赞，但R7拥有另外两款车不具备的无钥匙进入和启动功能，这一点对用车的便利性有较大提升。
对于小型SUV来说，空间是用户必须衡量的标准，实际的空间表现如何很可能影响以后的用车品质。通过尺寸的对比，一目了然的可以看出，R7拥有最长的车身和轴距，尤其是对驾乘者乘坐空间和腿部空间的提升巨大;而X35拥有最宽的车身姿态;CS35的头部空间表现则最好。
拼三大件：具备德系血统的森雅R7遥遥领先同级。
最后一项的比拼落脚到了如今消费者最关心的三大件上面，即发动机、变速器和底盘。
发动机上面，R7采用了由大众技术改进而来的1.6L发动机，从实际的动力表现和机械稳定性来看，这台代号为CA4GB16的发动机已经能够提供堪比大众EA211发动机的性能;而CS35采用了长安自家研发的BLUE CORE动力，马力和扭矩均为三款车中最大;相对而言，X35采用的1.5L发动机，无论是性能还是出身都要低调许多。
变速器上，R7配备了爱信的6AT，此配置绝对是良心之作，同级别车型鲜有搭载;与之形成鲜明对比的CS35和X35依然配备的是4AT变速器。
最后是悬架结构的对比倒没有太大的出入，三款车均采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，这也符合同级产品的惯例。
总结： 长安CS35上市时间早，历史地位高，是第一批中国品牌的小型SUV，其在造型、动力、配置方面均表现不错，笔者曾对它青睐有嘉，唯一不足就是更新换代太慢，现在看有些跟不上市场需求，尤其是外观。但让人惊喜的是，森雅R7作为后来者，在和CS35和绅宝X35的比拼中，不仅没有落入下风，甚至在空间、配置和三大件方面有巨大优势，再加上越级的性价比，德系品质的后盾，产品价值体现的淋漓尽致。
纵观全文，对比结果一目了然，市场先行者地位更高，但随着市场需求的变化和消费观念的水涨船高，能够给消费者带来更多价值且具有德系血统的森雅R7将满足当下消费者对产品品质的需求。
)
