现在国内市场最热销的车型就是SUV了，其实原因也很简单，通过性好，空间大，但是大多数的SUV都是在城市里开，因此城市SUV的销量远超硬派越野车，大家似乎都忘了SUV还有一个重要用途——去野，去旅行，去翻山越岭。
我们在钢筋水泥的城市里被束缚的太久，真应该给自己来场旅行。很多人旅行会选择去西藏，大咖也喜欢进藏，沿途的风景绝对让你毕生难忘，每个人都应该去感受一下。但除了进藏，还有很多的选择，就比如大咖这次参加的全新奇骏勇闯无人区IV，来到苍天圣地——阿拉善盟。和进藏不同，“无人区”更惊险和刺激，沙漠、戈壁、峡谷、湖泊、遗址、岩画交相辉映，苍雄高天之下，金戈铁马似未曾远去、牧人的吟唱仍萦绕耳畔一路穿越西北广袤英雄地。
当然想完成这样的一次旅行，车是非常重要的，那些以轿车底盘的城市SUV肯定不行，没有一套好的四驱系统肯定不行。全新奇骏拥有由4x4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统、YMC动态扭矩控制系统所构成的四驱系统，再加上日产拥有途乐、帕拉丁这样的硬派越野车，对底盘和四驱的调教也有自己的一套，所以在20万级城市SUV中它的越野能力是数一数二的，当然不包括硬派越野车。
这次活动为了提升参与感和挑战性，东风日产针对每日行程和路况，以由排位赛、超级赛、菁英赛和野兽赛所组成的斯巴达勇士赛制开展此次无人区之旅。参与者在800公里极限路况、四大艰难赛段的竞技氛围中，还是挺有意思的，感觉自己在比越野拉力赛。
DAY 1
活动的第一天，我们驾驶着全新奇骏从银川至阿拉善营地，历经戈壁、村镇、国道、高速等路段，途中就经过了贺兰山明长城遗址。可以看到，位于银川市西43公里的贺兰山南部的三关口明长城至今仍然保存完整，这里山脉蜿蜒曲折，地形雄奇险峻，颇有“一夫当关，万夫莫开”之势。
贺兰山并不高，也不算壮丽豪迈，但是这里却是华夏民族与游牧民族最重要的碰撞点。由于地处古代游牧族群和汉族之间争锋的军事要塞，中国的各个大山中，没有一座像贺兰山那样几乎一直处于承领战争的状态中。如今，贺兰山上的那一道道断壁残垣，就见证了那数百年的历史纷争。明朝建立后，贺兰山成了当时政府在西北地区和蒙古残余势力中的瓦剌、鞑靼之间的界山，同时为了防止外族入侵的威胁，明朝在宁夏大规模修筑长城。
DAY 2
从“塞上江南”银川到腾格里沙漠，只需驱车2小时左右的时间，眼前的景象就能从城市变成大漠。腾格里沙漠作为中国第四大沙漠，南越长城，东抵贺兰山，西至雅布赖山，其内部的沙丘、盐沼、草滩、湖盆、山地及平原交错分布，而沙丘的占比大概为71％。
“大漠孤烟直，长河落日圆。”边陲大漠中的景象壮阔雄奇，黄沙莽莽，千里起伏连绵的沙丘，如同凝固的波浪一样错落有致，那里有沙与火相互交融的滚烫炽烈，更蕴藏了越野爱好者们最狂热的向往。但很多人对于沙漠的向往却只能被禁锢在骨感的现实中，因为这样的“美丽”并不是谁都能驾驭得了。旋坑、高大的沙山、陡峭的沙梁以及迷宫般的沙海错综复杂，对车辆性能、驾驶技术和意志力都是终极考验，稍有差池，就很有可能出现陷车等意外情况。
在沙漠里穿越跟我们平时开车有很大区别，首先就是要关掉ESP和自动启停功能，在松软的黄沙里轮胎会经常失去抓地力，ESP阻碍你的驾驶；而且在冲沙的过程中，动力不能断，自动启停也一定要关闭。除了车以外，最重要的还是驾驶经验。在这里行车需要注意的非常多。但总的来说，就是高沙区行车要本着不丢车速的驾驶原则，借助车辆势能达到“曲线救国”的行驶方式。而在起步与停车环节，要本着起步缓、下坡停车的道理来依次操作。总的来说就是经验很重要，要学会总结自己的每一步动作，然后再尽量去完善自己的不足。
其实归根结底，在沙漠“玩车”，最重要的是你起码应该比别人更了解你自己所驾驶的这台车。最大功率、峰值扭矩出现在多少转速区间，每一转速区间对应多少车速，你的车是什么样的四驱形式，是全时四驱？还是分时四驱？中差能不能锁止？轮间是否带有限滑功能等等。只有更加深入的了解自己的爱车，你才能在沙漠中更从容的驾驶。
有位媒体老师在不清楚沙坡另一面的情况，速度过快没有足够刹车距离，扎到沟里撞坏了水箱退出比赛。大咖在这个赛段以稳为主，顺利完成了这天的比赛。
下午我们还进行了一段节油赛的比拼，大部分是高速公路，还有一部分省道，一共跑了238公里，大咖在四五十度的车内不开空调，轻踩油门，最终用料11.01升油。由此可以看出全新奇骏的油耗变现还是不错的。其实省不省油还是看你怎么开，如果你经常大脚油门，什么车都会费油。奇骏采用2.5L自然吸气发动机加CVT变速箱，油门的初段调的比较灵敏，深踩还有向前冲的感觉，在沙漠里动力也是够用的，但是后端的加速能力就没什么力了，只能听见发动机的嘶吼。
DAY 3
第三个赛段地点位于阴山南麓，这里有许多两山夹峙的峡谷，而我们途经的敖伦布拉格大峡谷就堪称其中的典型代表。湛蓝的天空下，戈壁与峡谷显现出悠远、苍凉、雄浑的意味，雅丹地貌与丹霞地貌融为一体。
在手机完全没有信号的情况下，需要根据路书中的GPS点驱车前往阴山南麓某无人之境，发现这里保持着原生态的自然奇景，灌木、杂草繁盛丛生，尖锐的碎石混合着山涧、河道等各种复杂路况，更平添几分原始的野性气息。
奇骏的接近角、离去角已经底盘高度都不错，比一般城市SUV拥有更好的通过性，但是峡谷河道里路况相当复杂，还是会刮底。如果你要经常出来玩，大咖建议一定要加金属的底盘护板。
另外，我们还体验了一些硬派SUV的越野项目，像是连续炮弹坑、交叉轴、侧倾坡以及搓板路等科目，奇骏的表现可圈可点。
总结
作为一款城市SUV全新奇骏最大的亮点就是更好的越野能力，以及不错的油耗表现。如果你真的想用一辆车平时在城市里代步，偶尔去旅行、进藏、去一些人迹罕至的地方，全新奇骏是一个不错的选择。
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