途锐“进水门事件”从6月开始就闹得沸沸扬扬，面对愤怒的车主们，大众进口车却迟迟没有采取任何措施，直到8月22日，才公开发出声明。但对于这份姗姗来迟的声明，车主们并不买账，指责大众进口车不负责任，已经筹集了30多万的资金，正在做集体起诉的准备。
一年前就有投诉，一年后才发公开道歉声明
截至9月8日，在国家缺陷汽车产品召回综合管理信息平台上，投诉途锐汽车进气系统进水的车主已经多达270位。
从去年开始，就已经有车主在该平台上投诉途锐进气系统进水这一致命缺陷，主要车型集中在2016款和2017款途锐上。而在今年6、7月，投诉量已经居“排行榜第一”。
但是，面对如此多的投诉，大众进口车迟迟不做回应，直到8月22日才发表公开声明。声明称:
关于近日途锐车主反映的车辆空气滤芯进水的问题，我们高度重视。为了有效解决这一问题，我们为途锐车主提供如下技术方案：大众进口车进口汽车会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面的检测。在此过程中，专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物，并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能，同时对空气滤清器进行检查。该技术方案已经过充分验证并确认有效， 同时在生产线上也采取了同样的技术方案。
在上述技术方案的基础之上，本着对中国消费者负责任的积极态度，我们的工程技术人员正在研究开发进一步的技术改善方案，以更加确保每一位车主的安心驾乘体验。
途锐车主可随时联系大众进口车进口汽车授权经销商或拨打大众进口车进口汽车客户服务热线（编者注：电话不便展示，请自行搜索）进行咨询。我们也将确保及时与途锐车主沟通技术改善方案的最新进展。对由此给相关车主造成的不便，我们表示诚挚的歉意，并衷心感谢车主朋友的理解与配合！
车主怒了：装上“不必要的排水阀”不是设计缺陷吗？
“‘近日’是几天？去年姑且不说，从6月份到现在，几个月过去了？我们投诉的仅仅是空滤进水吗？我们反映的是进气系统进水，空滤只是其中一部分！大众进口车这是偷换主题。”有车主表示，这个道歉根本没诚意。“什么叫‘不必要的排水阀’？就是说这个排水阀是多余的了，既然‘不必要’当时为什么要装，这不是设计缺陷是什么？声明里为什么只字不提？”
一位因进水差点导致严重交通事故的车主说：“就让我们去检测了事？拉缸的损失怎么办？我差点没命，这个精神损失谁负责，连召回的态度都没有，这算怎么回事？”
虽然有些车主接受了大众进口车的声明，但仍然有不少车主并不认可这样的处理方式。60多位车主已经筹集了30多万元的资金，聘请了律师，正在做起诉前的准备工作。
车主们的诉求主要分两类：已经造成车辆拉缸要求退车加维权成本和相应损失。其它车主要求大众进口车整改缺陷和精神损失赔偿（公开道歉等）。
网上有人质疑车主们就是想多要钱，但是仔细想想，这种说法根本靠不住：首先，作为进口车，能买得起的大部分人不缺这点钱；第二，没经历过那样的生死瞬间，你无法理解车主的愤怒。
眼下，途锐正在欧洲进行15周年践行溯源之旅，在网上看到这个消息，途锐车主们显然很“不爽”。“花钱搞这种小动作，放着问题不解决，这是欺负中国消费者吗？”“别光在欧洲爬山路啊，你们开问题车涉水试试，敢吗？”
大众进口车不召回，仍有消费者因不知情而“中招”
“我的途锐也中招了，5号刚发生……当时吓死了，回家上网一搜，车子出的状况和大家的一模一样，车子是去年买的，才开了1万多公里，头天下雨没开车，第二天雨停了，开车出门，才开了500米就不动了……现在该怎么办？”
直到这两天，还有车主才刚刚知道自己的车有这种情况。由于迟迟没有召回，还有很多没有关注新闻的途锐车主根本不知道自己的车有这样的隐患，“难道非要出人命，大众进口车才会召回问题途锐吗？”在车主们建立的微信群中，一位车主这样表达了自己的愤怒。
没有对比，就没有伤害。
就在9月8日，东风本田汽车有限公司决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30509辆。
原因是由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。本田将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。并将通过挂号信等方式向对象范围内的车主寄送《缺陷汽车产品召回通知书》，特约销售服务店将以短信、电话等方式通知对象范围内车主。
而此时，距该款车在中国上市仅仅两个月，虽然说不上是第一时间，但东风本田的反应已经算很快了。
“我看了很多召回整改的，哪有大众进口车这么辛苦。”途锐车主罗先生说，“人无完人，车无完车，我们需要的是企业对消费者的积极态度，有问题尽快解决，而不是推卸和耍无赖！”
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