“是时候改变一些陈旧的看法了……”
闪电麦昆老了，遗憾地将本该属于他的夺冠机会，拱手让人，95号赛车只留下昔日驰骋赛场赫赫无敌的回忆。不是麦昆不行，而是后生可畏……
“站在顶峰，你才知道很多时候你是错的，对，就是那个你老持的观念……”蒙田在其精妙的著述中不乏智慧之言。
只有你亲身体验过了，你才有发言权。
比如说汽车。
赛道上的法拉利激情永不落，而它离你又太远，你有发言权吗？宝马的M，奔驰的AMG，奥迪的RS,三个保有量最多的豪华品牌，你是否真正体验过他们的开起来如何呢？
大街上，每天看到越来越多的奔驰宝马，老百姓再熟悉不过的那句“开宝马坐奔驰”，在过去历史长河中，民间给这两大领先的豪华品牌给了恰如其分的定位。
有趣的是，宝马按捺不住或者说不满足于“开宝马”。在全新7系和全新5系上市时，都提出了“开宝马坐宝马”的口号，赤裸裸向奔驰挑战。
奔驰是在宣传上站得更高、更大气的那位，没有说“开奔驰坐奔驰”。就像高手中的高手，虽然表面宣传上，没有对宝马此举针锋相对。但是，奔驰在产品的操控上，的确下了很大功夫。尤其在售的由戈登·瓦格纳设计的全新系列产品，除了其杰出的设计载誉全球，帮助奔驰夺回失去的全球豪华车宝座外，奔驰在如9速变速箱的广泛采用、对发动机和智能技术开发与应用上，让人印象深刻。
可以说，不仅仅是颜值，奔驰能回归豪华宝座，中国市场势不可挡，产品本身的驾驶特性，相比宝马，普通产品更加灵活轻便的操控，也为其赢得了不少客户。
在这里，我们很难说奔驰的高性能品牌AMG，与宝马的M谁强谁弱，抛开这些玩家们，死忠车迷的性能车，单从普通的两款奔驰国产车全新奔驰C和全新奔驰GLA SUV上，就能看出奔驰在操控上下的功夫，当你亲身体验后，你就会觉得奔驰在其最大的特点豪华舒适之外，还有愈加强大的操控。
就拿目前销售势头很不错的奔驰C来说，自打数年前全新设计出来，一改老款无法和宝马3相抗衡的历史，上十几年来，全新奔驰C在豪华B级车市一度领先于竞争对手，这个级别，为奔驰扳回一城。月销稳定在一万辆，靠的绝不仅仅是颜值和其固有的舒适豪华，还有替换的9速变速箱带来的驾控快感。
今年7月份，奔驰就把9速变速箱的全新奔驰开上赛道，让媒体和车迷、车主们感受2017款C级在操控上的巨大进步。
那是2017梅赛德斯-奔驰C级挑战赛区域总决赛，地点在有“小纽北”之称浙江国际赛车场。奔驰特意将原来的7速变速箱版本和全新搭载9速变速箱的全新C级车放在一起，让体验比较。
奔驰拿出两天时间，在赛道和场地上布置了非常深入体验的驾控体验。感受3.2公里曲折赛道、16个惊险弯道和22米的赛道落差，体验C200以及C200L性能的巨大提升。在《车市裴聊》看来，这是曾经参加过试驾体验最为深入的一次，没有第二。
“坐奔驰”俨然变成了“开奔驰”。这是《车市裴聊》深度体验后的感受。的确奔驰自主开发的这款9速自动变速箱（9G-TRONIC），比较之前的7速7G-Tronic变速箱，绝不仅是挡位数量上的改变，其最大接受扭矩更是高达1000N m（当然这是最高版本啦）。包括奔驰1.6T动力的C180在内的所有2017款C级车上，都换了这款奔驰的纵置发动机。
虽说是9速，但是当你加速时，事实上即便ECO模式下，时速只要达到110km/h，就可升挡到第九挡，此时，发动机转速又不高，不但动力输出高效，无疑也省油经济。
这款9速发动机与奔驰2.0T动力的搭配，也在奔驰GLC SUV等产品上大获成功。更快速、平顺、灵活的换挡体验，提升了驾乘舒适性，更实现了加速性能、燃油经济性的提升，而且还进一步降低行驶噪音。前/后均采用多连杆式独立悬挂，从而使操控灵动敏捷，过弯越障从容，这使得2017款C级车在操控上保持了舒适与运动的平衡。
在豪华上更加注重舒适与运动的平衡，这是奔驰2017款C级的强大之处，也是奔驰产品一个非常明显的趋势。
四年前，当奔跑GLA SUV初度驾临中国市场，并很快实现在北京奔驰国产时，奔驰全系SUV发力昭然若揭。作为奔驰入门级SUV，在登陆中国之初，就提出了“天生无畏”的口号。四年来，奔驰用市场业绩证明了这款SUV引入是有多成功。2新一代奔驰GLA SUV，奔驰用不断升级的产品，不断诠释其为何坚持“无畏”而初心不改。
作为入门级SUV，GLA SUV的“无畏”，便是以其不断升级进化的性能，以小挑大，是年轻人走向野外，挑战自我，活出自我无畏挑战的一款贴上“high玩”标签的产品。
奔驰在对新一代GLA SUV的传播中，无不体现着与年轻人挑战自我的不谋而合。
8月份，奔驰在青岛举办了一场“无畏体验”之旅，长达1.5公里的“泥泞越野”环节对每一位参与者而言，都被视作超越身体极限的自我挑战，唯有在泥泞中一往无前，在飞溅的泥浆中释放自我方能完成对于朝九晚五的逃离。
颜值本就十分刺眼灵动，在外型上，新一代奔驰GLA SUV选用刀锋式双翼进气格栅，配上全新的19英寸轻质铝合金轮毂，现代十分刚烈。全部晋级的LED高功能大灯与LED尾灯交相辉映。
在泥泞道路中，在盘山公路上，真正体验到新一代GLA SUV的动力与越野性能，才会领会奔驰为何抱着“无畏”初心不改。这与2017款奔驰C级强化舒适与运动平衡不同的是，新一代GLA 让你更有冲出门庭，驰野户外的冲动。
相同的是，奔驰在新一代GLA SUV 上同样加强驾控的提升。强劲的4缸涡轮增压发动机搭配7速双离合器自动变速箱（7G-DCT），带来强大动力与优异的燃油效率，确保灵敏而迅捷的操控体验。
与同级相比，204毫米的离地间隙，更能面对各种复杂地形。它也搭载了新一代智能适时四轮驱动（4MATIC）系统，标配了同级最为先进的主动式制动辅助系统，能够通过警示和自动刹车等预防措施，有效降低车辆追尾碰撞风险，让无畏之旅坦然无忧。升级后的Mercedes me互联如同无畏之旅全能管家，以丰富的便捷服务为车主悉心打理用车和生活事务。而智能手机互联服务Apple CarPlay和Baidu Carlife首次在同级别豪华车型中同时配备。
其实说到此处，《车市裴聊》无意于再一项项列出奔驰在旗下产品操控体验上的努力。也许我们听惯了“开宝马，坐奔驰”，但你是否知道，奔驰在保持独一无二的由豪华舒适特性的同时，在向与运动平衡的努力上，同样让人印象深刻。不用说AMG，在2017款C级和新一代GLA SUV上，能切实感受到这一趋势。
有人会说，两者不可兼得。但是当你坐到豪华舒适的奔驰座舱内，痛快淋漓地驾驶时，你就会改变陈见。既豪华舒适，又驾控出色，二者平衡，这点，奔驰比竞争对手做得到位。
这也是当下奔驰之所以势不可挡的原因之一。
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