天马行空的设计一向是法系车雪铁龙的专长，有别于一般的设计潮流。如今汽车设计的主流有“火焰派”、“流体派”、“几何派”；可对于SUV市场来说，众多流派下依然少有一辆车的设计能让人过目不忘、回味无穷的。但这也正是的东风雪铁龙SUV天逸希望能做到的，基于雪铁龙Be Different, Feel Good核心理念，SUV天逸带着它的魅力设计隆重登场。
作为东风雪铁龙今年的重点车型：天逸C5 AIRCROSS，将于9月15日上市，目前公布的预售价格为15.37万元。从预售价看，这次东风雪铁龙表现出非常大的诚意，如果最终售价真如同其公布的预售价格那样或更低的话，那么天逸将会成为同级别车型中，起步价格最为亲民的一款车型。
我们本次试驾的车型为1.6T顶配车型，下面就让我来为您好好的介绍一下这款全新车型——雪铁龙天逸。
天逸的设计灵感来源于雪铁龙AIRCROSS概念车。经过数次改版之后，依旧带着这幅像极了概念车的面孔出现在我们面前。所以仅以外观的角度来说，这台天逸充满了设计感和科技感。
视觉体量上，前脸厚重饱满，与大轮包平缓过渡凸显宽大的前侧视体量感；环绕式厚保杠，大轮眉距，使整车姿态强健、稳固，不失挺拔；而整个车辆最为突出的就是充斥在各处的圆角矩形元素。
前脸上雪铁龙的人字形齿轮车标和中网很好的结合。两侧的大灯也算是最有设计感的一个部位。
整个前大灯组采用了分体式设计，完全内嵌进了进气格栅。1.6T高配车型采用的是卤素大灯。
车辆的前保险杠位置也很有存在感，圆角矩形的散热口设计就体现在这里。这样夸张且新颖的设计无疑会很吸引年轻消费者的目光。
侧面还设计了微微上扬的面部表情，加上两层尾灯，强健尾部，强化挺拔感，视觉上更牢固，给人以安全感。诞生自标致雪铁龙的EMP2平台，2730mm的轴距在同级别车型里却是十分出色的。
天逸采用了悬浮式车顶设计以增加整体性，冲浪板式双色车顶行李架，体现了法国人最爱戛纳海滩阳光、活力的风格。
天逸完全基于“圆角矩形”元素这个元素所打造的车型，车辆在所有地方都严格贯彻了这样的设计方针。
天逸在首尾呼应方面做的非常好，车辆尾部比车头干练了不少。虽然没有过于复杂的层次，但是设计感却丝毫不少。
尾灯由四个圆角矩形LED灯带组成了双八字尾灯，值得一提的是尾灯采用凹切面设计，为的是减小灰尘的覆盖，以保证灯光的亮度。
车身底部的黑色包围显露出天逸狂野的个性，排气管的镀铬装饰也采用了圆角矩形的设计，1.8T车型采用的是双边双出的设计。
双色轮毂上装配了定制的米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，型号为：235/55 R18 100V。
天逸内饰部分的设计灵感据说是来自于法国的高档箱包。
丰富的设计元素和天逸必须要表达出的豪华感非常协调，豪华宽大T型中控台、宽适唯享多功能座椅、12.3英寸全液晶彩色数字仪表等组成的唯享座舱设计给用户带来一个完整的舒适空间。
内部的撞色设计为驾乘人员带来更多视觉冲击力，这种表现手法在潮牌与奢侈品中时常用到，比如美国潮牌diamond和supreme。天逸在内外饰的airbumps装饰圈、仪表板设计、座椅设计中均采用了撞色设计，体现了设计者的用心与巧思。
车辆两辐方向盘造型时尚，尺寸比东风标致SUV要略大一些，对于喜爱运动而又时尚的驾驶者来说，方向盘的设计非常搭。
12.3英寸全液晶彩色数字仪表采用剧院式横屏设计，与人的视线保持一致。其中关键指示灯采用独立的LED灯显示方式，导航信息和ADAS功能均可直观地显示在仪表上。
8英寸多媒体液晶屏幕操作系统反应速度和清晰度都很不错，不仅支持苹果的CarPlay系统，还支持安卓手机的投影映射功能。液晶屏幕两侧的空调出风口采用了双八字的圆角矩形设计，和全车统一的造型风格非常一致。
面积为1.01㎡同级最优的整体式可开启全景天窗采用无框式设计，拥有480mm最大开启距离，并且还可以起到隔绝紫外线的功能。
本次车型配置有无钥匙进入和一键启动功能以及电子手刹，并且还配备了陡坡缓降功能。
前排蜂巢式纹理的宽适唯享多功能座椅配置有多向自动调节功能，1.8T高配车型还配有座椅加热和座椅按摩等功能。
车辆后排的腿部空间和头部空间充足，其中后排的腿部空间在两拳以上，这样的表现在同级别车型中基本没有对手。
后排不仅配置了独立的空调出风口，还有一个12V电源以及USB接口。由于没有传动轴的原因，车辆后排中央地板十分平整。
车辆的后备厢空间十分平整，地板和开口位置基本处于同一水平线上。如果你希望进一步扩展后备厢的储物空间，天逸还为你设计了一种“隐藏模式”。
后备厢盖不仅支持三种方式的电动开启，还配置有感应式的开启方式。车辆的感应功能十分准确，只需用腿一扫就可完成后备厢的开启。
就天逸的整体驾驶感受而言，实在是找不出明显的弱点。
我们试驾的车型是1.6T涡轮增压发动机+6AT手自一体式变速箱的动力总成。天逸在日常行车中，有着更好的通过性和操作便利性，以及座舱空间优化性；同时，还拥有优异的NVH静音设计，同级配备最全最先进的ADAS高级驾驶辅助系统，以及大师级底盘调教加上PHC自适应液压稳定技术，为驾驶者带来更舒适的驾乘体验。
天逸目前推出了两款排量：1.6T/1.8T（350THP/380THP）发动机，均采用了高强度的结构设计、带有NVH阻尼减振功能的喷油器、特殊的泄压阀，整机噪声表现优秀。
本次试驾的车型为1.6T顶配，使用的爱信6速手自一体变速箱，挡把采用的是PSA集团传统的蛇形挡把。整个变速箱对于驾驶员意图的理解较为准确，升降挡的速度也在同级车型中属于较高的水准。
天逸的底盘悬挂系统虽然是非常标准的法系配置，但其使用了一套PHC自适应液压稳定系统：具备可变阻尼悬挂。可以通过自动调节减震筒内部对流孔大小，来控制减震筒的阻尼，以达到调节悬挂软硬的目的，车辆在滤震性能上有了大幅提升。
Grip Control智能多路况适应系统拥有以下几种模式：
公路模式：基于行车经常遇到的各种普通黏着度，保证车辆稳定安全地行驶，一般在城市道路上使用；
雪地模式：当车辆在比较容易打滑的路面行驶时，系统会根据现有附着力情况，优化车轮空转来保证车可以继续顺利行驶。
泥地模式：此模式允许两个车轮空转，甩掉淤泥重新获得附着力驱动车辆前进。
沙地模式：允许两个前轮同时轻微空转，尽量减少车子陷入沙中的风险。即便车辆陷入沙地时，可以迅速摆脱沙石，顺利前行。
ESP OFF模式：驾驶者为追求特技驾驶感受时可采用此模式。
天逸的初段和中端的加速感都比较明显。在初段的调校上，天逸的加速反应显得很灵敏；在城市路况驾驶，这样的调校方式会更加有利于超车变道。
在Sport模式上，发动机转速一直保持在较高的区域、变速箱换挡时机稍有延迟、转向力度也有一定程度的提升，总体来看车辆在不同模式下，驾驶感受上还是有较为明显的差别。
车辆的电子转向助力系统在低速时十分轻盈，并且车辆的转弯半径也不算大，所以车辆表现出了不错的灵活性。而到了高速时，转向助力也会有着相应的提升，所以车辆在高速时也不会发飘。
PHC自适应液压稳定技术则是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器（即PHC装置，一端为拉伸缓冲器，一端为压缩缓冲器），车辆根据路况调整自身阻尼满足不同路况下的舒适性；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，避免刚性冲击给人体带来的不适。
PHC自适应液压稳定技术在较平整路况下（轻微颠簸），PHC悬架处理低阻尼工作区间；在大的颠簸路况下（剧烈颠簸），增大悬架阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击，实现减震效果；从而形成魔毯效应。
天逸在NVH性能的表现上让人非常满意，通过CAE对车身结构进行优化，关键部位应用特殊的结构加强片，降低来自发动机和道路激励的中低频噪声。再有就是在机舱、座舱、玻璃、白车身、车门、轮罩等部位采用了101项隔音技术措施，更好的隔绝发动机噪声、风噪、路噪以及外部交通噪声。
编辑点评：
天逸可以算是一台完成度非常高的车型，特别是在日常驾驶中，有着更好的通过性和操作便利性，以及座舱空间舒适性；同时，还拥有优异的NVH静音设计，同级配备最全最先进的ADAS高级驾驶辅助系统，以及大师级底盘调教加上PHC自适应液压稳定技术，各项指标以及驾驶感受方面都没有明显的短板。而且不超16万元的起售价也确实让我们看到了东风雪铁龙的诚意。
总之，历经了三次品牌刷新，东风雪铁龙“更年轻，更具活力和创造力”全新品牌形象已经越来越受到年轻汽车消费者的认同。从今年初开始，东风雪铁龙已经全面启动网络形象改造工程，致力体现自身品牌的时尚活力，同时为客户打造专属的尊享体验。现在，雪铁龙全球战略车型SUV天逸将于9月15日正式上市，让我们共同期待它的到来吧。
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