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为什么说“换标、联网和打造爆款”是东风启辰必须要做的三件事?

驾仕派 启辰 东风 阅读(0) 评论()

  本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人JackieLXX。

  东风启辰在品牌七周年的时候做了一件大事,准确的说是把三件事情合在一起做了——第一,东风启辰发布了品牌全新的Logo,这标志着东风启辰正在为适应当下的审美需求,进入了一个全新的发展阶段;第二,启辰发布了车联网战略,这意味着启辰将把车联网技术作为后续产品的核心竞争力之一;第三,可能是目前最重要的一件事情,宣布启辰D60开启预售,而且预售价低至7到11万元。

  之所以东风启辰把三件事情合在一起做,其实本质还是:2017年作为东风启辰独立(脱离)的第一年,需要一个更加鲜明的形象以适配更长远的战略。所以借此机会,东风启辰向外界展示了自己新一阶段的发展动态——即以设计和科技为导向,让启辰品牌成为中国品牌汽车主流高端品牌。

  我们一件事情一件事情的来具体分析。启辰品牌的全新LOGO是在原有LOGO的基础上做了一个简化、扁平化设计,虽然主体符号还是五角星,但是从精致感和细致程度来说,要比原来的那一版更有时代感。实际上,从启辰LOGO的变化来看,东风启辰是真正进入了新的阶段,整体调性的改变和视觉呈现的改变让其真正和之前的那个合资自主品牌隔断开,成为一个独立而全新的品牌,能够符合当前品牌年轻化趋势。

  当然,所有企业都会把换标当作一件非常大的事情来对待,因为换标背后不仅只是一个新的标识呈现,它涉及到整个企业的VI以及所有相关物件上的LOGO更换,是一个耗时庞大的工程。另一个关键点在于VI的变化意味着企业形象的一种变化,往往被视作一个新的起点,更能响应整个时代的需求,这是企业战略发展的一个重要部分。

  在驾仕派看来,东风启辰已经制定了更为详尽的发展目标和企业中长期规划,全新LOGO的呈现让我们可以看到启辰品牌在时代感、科技感与设计层面的一个触发点。

  第二项内容则是启辰发布了车联网战略——利用“互联网+汽车”的技术和应用,构建数字平台,高效整合商品企划、产品研发、生产制造、市场营销、客户服务等全价值链的各个环节,促进产品和服务的智能化升级。这次给启辰站台的是科大讯飞和高德地图,这两家都给东风启辰带来了他们最好的技术支持。据东风启辰透露,从启辰D60开始,他们将采用科大讯飞的语音识别技术和语音输入技术,来帮助驾驶者完成包括输入指令、搜索、查询、音乐播放在内的服务。而高德地图带来的实时交通大数据则会进一步普及到启辰的车载导航中。

  按照东风启辰的设想,将来启辰车型会成为驾驶者的伙伴,通4语音交互来完成许多不同场景的需求,包括行车资讯、娱乐、消费、社交等等,这也将成为启辰车型最核心的竞争力。当然,智能车载系统也是当前众多自主品牌的一个发展共识,目前包括上汽、吉利长安等在内的自主品牌都在同互联网公司展开合作,而东风启辰则表示他们目前还是聚焦于驾驶者最大的三个需求:“导航、音乐、语音操作”,算是有的放矢。在驾仕派看来,启辰最大的优势可能在于其规模体量更小,可以更快速的完成全系车型的部署和配置。

  据驾仕派了解,启辰新的智联系统从立项到第一个版本的配车,所用的时间远远少于其他自主品牌,但是推出的产品性能体验却已经达到了同一水平。而这次,启辰D60超过三分之二的车型都配置了智联系统。

  事实上,这次最重要的是启辰D60预售的价发布,而7到11万元的价格大大低于当前自主品牌的同级新品。按照之前东风启辰公布的竞品,这款车型应该是对标吉利帝豪GL荣威i6两款车型,但是从预售价格上来讲,比帝豪GL的7.88万元起步价低了接近1万元,比荣威i6的8.98万元起步价低了接近2万元。而且东风启辰还宣布:将为前10000名成交客户提供终身流量大礼包和动力总成终身质保,这足以看到东风启辰拿下中级车市场的决心。

  驾仕派粗略看了新车的配置表,除了最低配的两款车型外,启辰D60中配车型开始就已经搭载了包括车身稳定系统、智联系统、天窗、无钥匙进入、定速巡航在内的众多配置。同时,相比那些设计不太出彩的传统自主品牌中级车,启辰D60拥有更为讨巧的年轻设计感,加之2700mm轴距带来的大空间和延承日产动力总成的优势,启辰D60在7万元价位有着极强的竞争力。

  从这个预售价格上,我们更要看到的是,东风启辰独立之后似乎已经开始“摆脱”东风日产的影响,比如启辰D60日产品牌同级车的价格优势明显,并且在造型和定位上似乎更符合当下90后买家的需求。

  这意味着启辰独立之后,其主要的方向还是要以扩大销量规模为主导,而不再束缚于“是否会产生同门相争”的掣肘。

  这也是可以理解的,今年1-8月份启辰品牌实现售卖81421辆,同比增长14.3%,虽然保持了高速增长,可是规模依然没有超过10万辆。所以这次启辰D60给出的超低预售价,其目的十分明确——促使这部车成为单款爆品,进而帮助启辰品牌迈过年销20万辆的大关。因为一旦自主品牌能够跨过这一销量门槛,就意味着其进入了主流市场,无论是规模成本控制还是营销声量都将实现一次重大突破,这对于已经成立七年的启辰来说足够完成真正意义上的独立。

  或许当几年后我们再回头看,东风启辰今时今日的决定会影响深远——对启辰这样的新品牌来说,有了规模才能活下去,而只有活下去才能有远景的发展。

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