不得不说SUV更像是专为中国市场量身定做一样，牢牢地俘获了国人的心。高大威猛的造型，强大的道路通过能力在天朝想不火都难。但随着大家生活水平的提高，买车人的眼光也是越来越高了，二三十万的SUV根本看不上。那就只剩下中型甚至大型SUV了，但往往大型SUV高昂的价格会让人望而却步。结合实际情况中型SUV似乎更符合大多数家庭购车需求。说起中型SUV就不得不提Q5、X3、GLC等，但看着满大街的ABB您就没点别的想法？别急，笔者这就带您去领略另一种style，即美派SUV林肯MKC。
这次对比测试的两台车是林肯MKC 2.0T四驱尊雅版和奥迪Q5 40TFSI技术型，价格为37.38万和42.76万。由于奥迪Q5的优惠幅度较大，实际成交时奥迪Q5应该和MKC差不多。不过，奥迪Q5的指导价比林肯MKC要高不少，技术型只是它的次低配，而MKC则可以买到中配。所以，如果同配置的车型，两款车的实际成交价应该差不太多。
外观上林肯MKC可以说继承了林肯一直以来的设计风格，设计非常饱满，让整车的视觉效果显得相当魁梧，双翼式的中网设计造型独特，连体式尾灯同样彰显了高端的气质。而奥迪Q5的整体设计比较精致、流畅的线条显得十分干净、利落，但是奥迪Q5很难像林肯MKC那样吸引眼球，确实车型太老了。
内饰上林肯MKC非常大气，与奥迪Q5家族式设计完全不同，这也体现了两个品牌完全不一样的设计思考和审美属性。不管是中控台还是方向盘用料和手感上MKC更有质感，你能感受到MKC走的是一种豪华美式风格，而奥迪Q5相比单薄一点，体现的是一种简约、科技的路线。而且值得一提的是MKC的座椅倒非常显档次，色调选择有四种，还可以匹配不同的装饰饰条，要运动要商务还是要温馨随你选择。
MKC的长宽高分别为4552mm、1864mm、1653mm，车身尺寸虽不及奥迪Q5那么抢眼，但也达到了中级SUV得主流水平。而且从实际乘坐体验来看，相同的身材体验者坐在驾驶席上，两款车机会差不多。就以后备箱来说同级中宽大的，还支持后排座椅放倒，之后形成的空间相当平整，这点值得夸赞一番。从官方数据来看，MKC拥有700多L的后备箱容积，而且在座椅完全放倒后，达到1324L。所以在实际利用率方面会比奥迪Q5要更好。
配置上应该是最能体会两者差距的地方可以看到更为实惠的MKC多出奥迪Q5膝部气囊、软硬调节可变悬挂、后备厢感应开启、方向盘电动调节、方向盘记忆、方向盘记忆、电动座椅记忆、前排座椅通风、车内氛围灯、外后视镜自动防眩目、后视镜记忆、后风挡遮阳帘、后排侧隐私玻璃、GPS导航系统、8英寸中控台大屏、多媒体系统等配置，这些配置如果是奥迪Q5选配加装的话，估计怎么也要个3-4万。所以无疑MKC在配置有绝对优势。
林肯MKC与奥迪Q5都搭载了2.0L排量的涡轮增压发动机，前者的高功率版本在参数表现上要好过后者。变速器方面，MKC匹配的是一台6速手自一体变速器，而奥迪Q5配备的8速手自一体感觉有点优势，那么实际表现情况是否真的有明显的差异呢，还是看调校吧。整体试驾过程中，你能很明显的感觉MKC比Q5更有激情动力，它的油门很灵敏，动力的响应速度确实够快，油门稍大一些车就有点跃跃欲试了，这与Q5沉闷的感觉完全不同，感觉就像是年轻的小伙子和中年人的区别，一个活力四射，一个少言沉稳。
底盘的表现MKC真的要更好一些，它在处理震动的时候更为细腻，而且车身开起来有一种厚重的感觉，就是那种很结实的感觉，刚柔并进，没毛病。Q5的表现也不错，只是底盘没有MKC扎实，并不是它的表现单薄了，只是相对它这次的对手来讲，有点轻飘了。
整体驾驶感受，奥迪Q5台太过于中庸，它对舒适性的要求远大于乐趣的要求，但是林肯绝对不能接受这种表现，他们认为这是驾驶车辆的乐趣所在，即便是SUV产品也要具备良好的操控，所以，它比Q5的转向稍重一些，转向细腻又灵敏，完全没有虚量的设定让操控变得更精准，而底盘的支撑也不是很硬，是那种很有韧性的调校，非常不错。而Q5的表现就很中规中矩，也可能是车型比较老了，在面对一个全新的产品时，调校风格都有点跟不上时代了。
对于MKC来讲能有不低于Q5的表现已经十分难得，它在新颖的设计、豪华细致的内饰工艺，以及底盘的质感都要强于Q5，Q5虽然依旧保持着标杆的性能实力，但其他方面确实已经毫无优势，在换代之前除了开着舒服、熟悉以外，真的没有绝对的优势强过MKC，综合实力来讲林肯的KMC还是有着非常强劲的实力竞争的
汽车媒体人
|
|
|
|
|
|
|
|
)
