2016年日内瓦车展，丰田首发了其TNGA架构的第一台量产车——C-HR，并于同年中下旬正式上市，市场表现也还不错。自然的，这台车也入围了2017年日内瓦车展前夜的欧洲年度车型评选。凭着大胆的外形设计和丰田全新平台，本以为它将是冠军的有力争夺者，不过结果并不尽如人意——C-HR得到的票数（165票）仅仅是冠军3008（319票）的一半左右。
丰田车一直以来都给人以“没性格”的感觉，所以平时其实我并不喜欢特意的去体验某一款丰田车。不过C-HR在欧洲年度车型评选上这样的表现反而激起了我试一试的冲动——
究竟实车是因为产品力的问题，还是不符合欧洲评委的口味？怀着这样的疑问，我找来了一台1.8L混动的C-HR来一探究竟。
驾仕派特约撰稿人张展赫在意大利为大家录制了详尽的评测视频，全长11分钟，请在WiFi网络下点击，提前看到关于丰田C-HR的更多信息。
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