第67届法兰克福车展是全球各路汽车大咖同台竞技的舞台。
刚刚于一周前发布的“初生牛犊”——全新品牌拜腾（BYTON）同样朝气蓬勃，在法兰克福车展期间接受了包括车透君在内的中国媒体采访。
作为突然冒出来的新品牌，拜腾绝非PPT造车。FMC首席执行官兼联合创始人毕福康和总裁兼联合创始人戴雷，就拜腾的产品定位、生产资质和品牌营销等均做了详尽回应。
戴雷明确表示，首款概念车和可驾原型车将在明年1月美国CES展上亮相，首款量产SUV计划2019年投产，并于第四季度正式上市。
据悉，拜腾首款量产车是一辆中型豪华智能电动SUV，车内将搭载创新的用户界面，长125厘米，高25厘米的共享体验屏、触摸式方向盘以及手势识别、生物识别等功能。产品定位于中高端电动SUV，对标BBA。它将面向年轻消费群体，市场售价为30万元左右。
看到这么巨大的中控屏，以及在方向盘上的触摸式方向盘，车透君认为，在众多互联网车企中，拜腾的创意还是让人眼前一亮，这股冲劲甚至把特斯拉也给颠覆了。
据拜腾的工程师介绍，他们还是将“用户体验”摆在了第一位。在他们的设想中，未来的汽车将会是一个移动起居室的概念，对于日常上班的通勤族来说，一天花1-2个小时在车内度过再正常不过，拜腾只是将用户从无聊的驾驶和等待中解放出来，真正的实现多样化的用车体验。
拜腾计划生产三款车型，除了第一款SUV外，第二款是轿车，尺寸介于3系和5系之间；第三款是七座MPV。三款车型属于同平台车型，零部件的共享率能达到60%以上。
据戴雷透露，作为一个创业公司，目前拜腾A轮融资顺利，已经融到了2亿多美元；创始人团队同样出资25%，可见大家有多拼。
虽说是创业公司，但拜腾的框架不小，实现的是全球化运作，全球运营总部、制造基地及研发中心在南京；产品概念及设计中心在慕尼黑；负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心在硅谷。
“未来拜腾计划采用组合式的销售网络，一方面利用AR、VR和AI等技术，建立在线直销渠道；另一方面，与当地优秀的零售商合作，进行线下布局。”戴雷表示。
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