全系售价：6.98万-10.68万元
测试车辆：致享1.5GS CVT锐动版
测试车辆价格：10.68万元
测试地点：广州
测试路况：城市道路、高速公路
驾驶着致享，
我在城市里绕了几个圈，
感觉好像要被淹没。
可是某一瞬间，
我好像也感受到了，
破水而出的自由。
讲真，驾驶致享，从虚荣心的层面上说，在城市里真的很难找到慰藉。虽然说A0级车型都会显得调皮一些，但是致享的三厢设计真的让我觉得略显沉闷。而在看过内饰之后，更觉得了无生趣。尤其是基于在对其姐妹车型致炫的认知上，我更是无法对致享一见倾心。
但我并没有说致享颜值低，只是说在连国产A0级轿车都越来越精美的今时今日，它确实在这方面并无优势。
当然，如果以国产品牌作为对比，配置方面会更无优势。拿本次试驾的致享顶配版本来说，10.68万元的价格，放在国产品牌里面能够找到一款外观大气、内饰精美、配置丰富的A级车了。可是大家都知道，这两者目前还无法放在同一个天平上进行衡量。
虽然致享全系没有中控大屏，甚至连倒车雷达的没有，但是全系标配发动机启停、HAC上坡辅助系统、VSC车身稳定控制系统等等一些便利配置或主动安全装备。而且，顶配车型还配备了定速巡航系统哟。
如果你稍微对汽车有所了解，你就知道这些配置没有一项是虚的。对比一下竞品车型，你会发现这方面的成本投入体现了致享多大的诚意。不过话说回来，没有倒车雷达是挺不方便的。为了安全起见，或者说后期装个倒车影像其实是很有必要的。另外，连顶配车型也是手动空调也是稍微令人失望，而且更过分的是内外循环的切换竟然是机械式的拨杆。还有，过于靠后的扶手箱设计也是有点反人类。
回过头来再重复一次：安全性和便利性的装备是致享配置上最大的亮点。你只需记住这一点，其他的都可以忽略不计。因为说实话，在致享的车内，无论是设计或是用材都鲜有闪光点，甚至让人觉得车内有一种不可言状的单薄。如果非要说闪光点，我想应该是座椅——它采用了仿皮和真皮的混搭，舒适度和质感还是令人信服的。
在这个级别上，很多东西无法两全其美，不管怎样，致炫的硬件表现依然值得给较高的分数。
基于以上平实又注重安全的表现，把致享定义为家庭轿车应当无可厚非。从空间表现上说，致享超出了我的预料——它的空间感比同平台的威驰要强很多，行李厢也这也更加符合一款家庭轿车的表现。
可是，我认为人们先入为主地给致享扣上了一顶“家庭伙伴”的帽子，却鲜有读到它的“热血青年”属性。我的确主观地认为，在A0级轿车里面，致享敢言热血。甚至说，它不输“平民超跑”飞度。
相信我，致享的沉闷，只是对立面的其中一面。
对于A0级车型，厂家基本上都会从青春、梦想等这一些方面去拔高车型的调性。致享也毫不例外，虽然但从外形上看，它并没有想象中的那么充满青春的荷尔蒙，但它确确实实是一款不失自我的个性车型。
通常价格在十万以内的车子都不太好意思说什么运动性能，但是相对地，有那么一些车型会在这个范畴里运动能力较为突出，比如飞度，再比如这辆致享。
致享顶配车型搭载1.5L的NR系列自然进气发动机，配备了丰田标志性的VVT-i技术，拥有79KW的最大功率和140N·M的最大扭矩。数据并不起眼，但是低扭表现相当出色，在市区低速行驶过程中能表现出令人刮目相看的动力性。如果你驾驶这辆车，这将是说服你的第一点。
毕竟是1.5L的自然吸气发动机，动力储备你无法要求太多，但它匹配带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱就非常值得表扬。这款变速箱的换挡速度可算相当快，所以在动力足够支配的中低速下，致享的动力反应其实是相当出色的。特别是切换到手动模式的时候，你会发现转速的变化会出现在你换挡的那么一瞬间。而且它整个模拟换挡的动作是非常平顺的，相比之前致炫和威驰搭载的4AT变速箱，那可真的不是好了一个档次。
还有，得益于这台变速箱对于转速的精准控制，你能很轻松地在100公里/小时的速度下将转速控制在1600转以下。可想而知，它能有多省油。虽然实际油耗没有计算过，但是用190块钱的92号汽油将油箱加满，我真的很难在一个星期的试驾期限内把汽油全部耗尽。
底盘方面，致享的表现在大部分人的眼中可能也只是中规中矩。悬架对于路面的细小颠簸过滤得不到位，经过一些较大的坑洼时，悬架也略微偏硬，同时会出现少许多余的动作。但我将这种悬挂设定理解为运动，配合沉稳的方向盘调校，在高速攻弯的时候它会表现出意想不到的稳定性和积极响应。虽然，这种所谓的运动性一定不极致，一定不可能有太高极限，但即使是飞度，它能做到的大概也只是如此。
最后还要说致享身上比较重要的两点，一点是丰田专利的GOA车身，一点是NVH静音技术。丰田GOA车身的核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。当发生比较大的碰撞时，GOA车身会把冲撞力切断、吸收，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能避免内部空间的变形，最大限度保护驾乘者。NVH方面，底盘噪音、发动机噪音和风噪被控制得不错，这是丰田一贯的拿手好戏。
致享是一款实实在在的家庭轿车，这一点不假。虽然它不可避免地稍微简陋了一些，但是丰田的可靠品质，加上配置上的亮点以及相当实用的空间，其实已经证明了它存在的优势。用几万块钱购买一款合资品牌车型，能有致享这样的表现其实并不容易。
而在“家庭轿车”属性，事实上已经掩盖了致享在运动性上面的光华。平心而论，它的操控特点和动力性能在它的级别上都处于较高的水平。只是，我始终不认为它的外形和内饰有多么出彩，希望这不会耽误了它一身的能耐与才华。
文字&摄影=林天育
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