去年发布的《开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费》通知让“皮卡进城”在部分城市成为了现实，如果试点结果的确能够促进皮卡的销量，那么也许真的会实现更大幅度的解禁，如此一来皮卡就真的迎来了“春天”，那时想要吸引消费者自然需要自身拥有足够的产品力，这次试驾的江铃域虎就敢在“春天”来临前对自身进行了增强。
第一眼看到全新域虎不得不惊叹其变化之大，新车在外观上大量使用了概念车的元素，与老款车型有了很大的不同。
通过外型的改变可以看出域虎对于改变的趋势是要将皮卡轿车化，粗犷、豪放、硬派那些印象中的皮卡设计理念几乎在它的身上已经看不到了。
虽然试驾的只是低配车型，不过总的来看配置也算够用，当然高配车型的功能要丰富不少，无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、后视镜加热、全景影像等，舒适性和便利性都上了一个台阶。
汽油机为来自福特的2.0T发动机，最大功率151kW，最大扭矩325Nm。
全新江铃域虎的离合器行程比较长，左脚需要踩得更深一些，离合的接入点很好掌握，挡位也比较清晰，上手倒是没什难度，不过在低速或者滑行时不要追求高挡位，降挡要及时，否则很容易熄火。
这台柴油机在低扭的表现很不错，转速不到2000rpm就能感受到很强的动力输出，提速轻快，这对拉货或者爬坡帮助很大。但是到了高速行驶时的加速能力就比较弱了，在5挡时即使油门到底速度提升也不快，需要超车的话必须要降挡。
全系标配助力系统，方向盘的转向力度不算大，存在一定的虚位，但这对于一款皮卡来说无可避免，整体来看操控可以接受，虽没有什么亮点，但也没有明显的缺点。
后钢板弹簧悬架是这个级别皮卡的标准配置，它能够对提升装载能力起到一定的作用，但是会影响到乘坐舒适性，每当遇到坑洼不平的道路都会感觉到明显的弹跳。
头条说：从目前来看，皮卡的“春天”是可期的，在那一天到来之前如何完善自身是首要任务。域虎目前是10万元以上的皮卡中销量最高的，这是它的一个优势，再加上新车轿车化的理念，看来它已经做好了面向大众的准备。
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