双独立悬挂超舒适合资SUV 最低才11万！

　　很多朋友将买车预算卡在15万左右，都说这个价格买的车不是顶好也不差，这是典型的中庸之道。价格定好，其次是要求乘坐舒适，开起来再有点儿感觉。嗯，15万谈舒适和操控，这几款配备前后独立悬挂的合资SUV都还不错，考虑考虑。

　　·劲炫ASX

　　劲炫ASX在国内紧凑型SUV市场已打拼多年，从起初进口到2012年国产后，凭借降低的售价以及动感的造型，吸引了不少朋友的喜爱。如今，作为拥有近20万车主的紧凑型SUV，劲炫时尚运动的造型和原装进口的动力系统得到了国内消费者的广泛认可，但全系缺失电动天窗是一大遗憾，也成功制约了它的销量。好在，2018款劲炫已正式上市，新车彻底解决了这个痛点。另外，劲炫配备了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，前后都带有5级减震功能副车架，加上三菱值得信赖的底盘调校功力，舒适性上又有了一定的提升。2.0L+CVT的搭配非常默契，驾驶起来很平顺，绝对是一台好开的SUV。

　　·逍客

　　逍客长期以来销量都不错，即使是最低配也表现得当，6个安全气囊，无钥匙进入，一键启动等是其主要的优势。这款车基于雷诺日产的CMF模块化平台打造，偏向城市的形象非常适合家用，新款比老款看起来更为时尚。前排坐垫就是日产一贯的舒适大沙发，坐起来跟B级车差不多，配合前后独立悬挂和偏舒适的调校，无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。扶手箱的设计是一大败笔，前排乘客用起来短了，还影响后排中间乘客的空间和舒适度，差评，差评。

　　·自由侠

　　作为Jeep的入门车型，自由侠拥有得天独厚的个性外观和内饰设计，超长的保养间隔周期也是诚意满满。自由侠底盘调校源自欧洲，因此行驶质感不是传统的美系硬派风格，反而韧性很好，配备的四驱系统在加重了车身的同时也令悬架的反应更沉稳。不论是好路还是烂路，自由侠拥有自适应减震系统的悬架都能很好地应对。

　　·Yeti

　　用很多人的话来说，Yeti是一款被埋没的好车。斯柯达Yeti曾经与途观和奥迪Q3一样，都是紧凑型SUV，后来自降身价、自降级别打入了低一级别的小型SUV市场。在一众小型SUV中，它的长相不够主流，但看着有点野的Yeti才是个性所在。除了个性硬朗、空间宽敞灵便，Yeti还采用了同级别少有的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，在乘坐舒适度和操控性方面表现出色。Yeti的前后悬架中央还配备了一根“U”型横向稳定杆，用于保持车身平衡，可以降低车辆过弯时的侧倾程度。

　　·马自达CX-4

　　采用“魂动”家族设计理念，配合跨界的元素打造而来的CX-4，整体显得修长，柔美，一直口碑不错，可惜后期销量显得有些力不从心。悬架配置上，马自达CX-4采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，在运动和舒适之间找到了一个非常好的平衡。日常驾驶中，可以很明显的感觉到马自达CX-4的底盘充满了韧性，支撑力非常优秀，既能保证驾驶感，也不会让人觉得很颠。