我可能是朋友圈里为数不多，没去过泰国的人。记得以前在广州，每逢长假办公室年轻同事们几乎把泰国和马来西亚当成是后花园，一张特价机票就飞过去。而对于清迈这个地方，我印象只有《泰囧》了，不过当年去电影院看戏时，我无聊得一直在玩手机。
泰国清迈的Dhara Dhevi Chiang Mai洒店，也是当地著名的景点
老挝，三年前就曾经开车穿越过。当时的想法时，这地方可能一辈子只来一次了，那么就去看看吧。没想到三年后我又来了。
老挝的磨丁口岸
中国云南的西双版纳，一个让无数人向往的地方，听说那里可以见到野大象，不过我去过很多次为什么从来没见过？
宾利飞驰V8 S
泰国清迈—泰国清莱—老挝—云南西双版纳，在路上完整的两天时间，这就是我们这次驾车要穿越的路线。听起来像是一条路况很恶劣的试驾路线？不过如果你驾驶的是下面这四辆车，就会是一次梦幻之旅。
它们分别是宾利添越Bentayga、慕尚长轴距版、飞驰V8 S及欧陆GT V8 S。
9月初，宾利中国首次全系车型“至真之旅”盛大启程，穿越中国、老挝、泰国三个拥有独特自然风光与文化底蕴的美丽国度。我们会途经中国首条国际公路，与莽莽雨林随行、和自然奇境和谐共处、与东南亚佛教文化深度对话。
在泰国和老挝驾车会遇到什么问题？
朋友圈里问得最多的一个问题是：“那种恶劣的路面开宾利可以吗？”除了对售价几百万的豪车心痛外，大部分人对泰国和老挝的公路心里没有底。
这种路面已经算是最差了的
首先，对于添越Bentayga来说，任何恶劣路况都是小菜一碟，我们去年曾经在西藏更恶劣的地方试驾过它，这是一辆真正可以越野的超豪华SUV。不过还好，泰国境内的公路大多为铺装良好的水泥路面，正是享受慕尚后排最佳的时候。而老挝的盘山路车辆较少，偶尔会遇到被泥石流冲坏的路面，只要把宾利的空气悬挂调到最高模式，慢速通过就行。
我们的车队驶出清迈酒店，我先开慕尚长轴版
其实相比路况，你应该先习惯一下泰国与中国相反，靠左行驶的法规，特别是你像我们这样，开着的是一辆中国车牌、方向盘在左边的大轿车。超车的时候你要把半个车身都变线过去才能看清路面，所以记得跟车不要太紧，要不视线受阻。还有他们超车道在右边、红灯是可以左转，掉头车道是往右转……
老挝境内车辆较少，经常有被雨水冲坏的路面
清莱著名的白庙
泰国和老挝有关部门对这次大型的跨国试驾给予了很大支持，当地旅游警察全程有一辆警车在前面帮我们开道。不过在泰国不会因为你是车队就会主动避让你，在清迈市区你只能靠驾驶技术和宾利的强大动力来追上前车。而在老挝出动旅游警察更多是因为当地法规要求，因为原本老挝马路上的车并不多。
最喜欢开那一辆宾利？这个问题很难回答
每一位媒体都争着试驾慕尚和享受它的后排，这个荣誉幸运地被我第一个抢到了。在清迈的酒店出发后，我一直要凭借着它那副世界上最经典的6.75L V8双涡轮增压引擎，来追赶前面疯跑的欧陆GT V8 S。有关慕尚长轴版的试驾报告，可以参考我的上一篇文章《坐在宾利慕尚长轴版的后排，我却眷恋着前排的驾驶座》。
慕尚长轴版坐比开的感觉好多了
第一天下午，从清迈前往清莱的山区路上，我们遇到了特大暴雨，就像广州的雨一样厉害，一下子前面的公路就完全消失了，这时候我已经换开了添越Bentayga。如果你看过去年我在西藏试驾那篇文章，我把添越评价为最全面的SUV——最豪华舒适、最好的操控、最强大的动力，以及强大的越野性能。
添越那套48伏电子主动侧倾控制系统，在泰国山区真正适用，转弯时抵消横向侧倾力，确保轮胎最大限度地接近地面，以安静、快速的响应令驾驶者从容应对盘山公路上复杂多变的路况。在暴雨中，添越给到你最大的安全感。
2014年小改款后的欧陆GT V8 S，成为宾利在中国销量最好的车型
不过最有驾驶乐趣的，肯定是欧陆GT V8 S，就在我们此行出发的前一天，宾利发布了全新一代的欧陆GT，不过没人觉得现款已经上市超过10年的欧陆GT会落伍，特别是在2014年推出了4.0L V8双涡轮增压车型以后。
起步价300万元左右，而且难以相信包括W12引擎在内的欧陆GT，竟然是宾利在中国卖得最多的车型。与法拉利相比，宾利欧陆GT V8 S不是一辆纯正的赛道机器。但如果你要找一辆高性能跑车，极尽奢华，而且非常的豪华舒适，每天都能开着，拥有在云端般品牌地位，这个世上真的只有它。
你同意吗？
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