从帝豪EC7到帝豪GL，吉利汽车已悄然进入了3.0时代，9月20日恰巧是帝豪GL上市一周年的时间，街拍酷车受邀参加了帝豪GL“高质感基因破译行动”，在位于杭州湾的吉利研究中心，参观了3.0精品车型的试验、研发。
作为从汽车制造转型为汽车自媒体的思兄而言，一个汽车产品所要经历的过程十分的熟悉，但此次吉利之旅，让思兄收货颇多，例如：EMC电磁干扰试验。为什么会是EMC呢？其实在汽车高速发展的今天，先进的设备，高标准的评价已是标配，就电磁干扰试验本身而言或许很多主机厂也会做，但吉利在电磁干扰试验上让思兄得到了另一种解读。
什么是EMC电磁干扰
首先先简单介绍一下，什么是EMC电磁干扰试验。这个试验主要是针对新车进行整车辐射发射和辐射抗干扰测试。在信息化的今天，日常生活的环境周围充斥着复杂的磁场，车辆在道路行驶时会受到外界全频段的无线电干扰，比如要时刻保证车内收音机会受到手机信号干扰发出吱吱声，在足够强的电磁干扰下，车辆的电控设备不会存在失灵的风险，如电动备箱自动开启，通过电磁干扰器阻扰车主锁车或锁车失效等等。
简单的说就是电磁波辐射导致的电子元器件失效、造成车辆异常、不受控。生活中常见的微波炉、信号塔、变电站等。
试验室整车辐射发射测试频率为9kHz~3GHz，整车辐射抗干扰强度可以做到200V/m。转鼓直径是8米、轴距是3.2米，车速可以达到120km/h，设备可满足所有尺寸的轿车和模拟各种速度下的工况。
整车辐射发射测试是让车辆在转鼓上按各种工况运行，然后用前面的天线接收车辆运行时产生的无线电信号；整车辐射抗干扰测试是让车辆在这个转鼓上按各种工况运行，然后用前面的天线产生各种各样的电磁波照射车辆看车辆是否产生问题。
试验结果帝豪GL最少能抵抗外界全频段最少70V/m的场强干扰，这个水平远远高于欧盟30V/m的要求，也超出国家最高60V/m的5星级要求。针对某些高频段干扰，帝豪GL可抗场强达140V/m，保证帝豪GL在任何行驶过程中，车内的电子元器件在行驶中的安全性。
试验结果另有意义
其实对于吉利提到的国标五星要求，思兄第一联想到的就是EV-test，这部针对电动车发现的评价标准中对抗电磁干扰的能力有着明确的要求，那GL一部燃油车达到了电动车的评价标准有何意义？
我们的解读则是：平台，帝豪GL并非单个产品而是源于吉利的平台化产品，同门兄弟还有帝豪GS等，从该平台看来，是目前吉利最具备研发EV车型的平台，在抗电磁干扰上的能力也更加证明了这一观点。目前帝豪GL插电混动的谍照在网络上也有曝光，看来吉利帝豪品牌也势必将3.0精品车延展到新能源领域。
看似这次是帝豪GL高质感基因破译行动，思兄应该会说很多体现质感的设计、具备质感的材料，但思兄认为：质感源于技术，没有技术的质感，只是昙花一现，在GL身上可以看到帝豪品牌下的技术成长，这本身就是质感的表达。
这是街拍酷车第1091篇
原创文章
作者思兄
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