发动机装配顺序随发动机结构的不同有所不同，但基本顺序基本是一样的。
以凸轮轴顶置式发动机为例，其装配顺序如下：
曲轴飞轮组的安装
1.将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用两个定位螺栓定位，再紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，紧固力矩为137~147N·m。
2. 在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。
3. 将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓拧紧分2~3次完成，由中到外交叉进行，紧固力矩为170~190N·m，拧紧后用不大于30N·m 的力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。
4. 在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、启动爪等。
活塞连杆组的安装
1. 将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90%以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入活塞销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖嘴钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。
2.用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。
3. 将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定力矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80~100N·m。
4.将活塞连杆总成装进发动机前，要检查它的垂直度误差，使之符合要求。润滑活塞、活塞环和缸套内表面，然后利用活塞环夹箍将活塞连杆总成装入缸套，如图8-1所示。
装配时要注意以下几点：
a. 杆身和连杆盖上的标记要一致。
b.3个活塞环的开口相互错开120°。
c.全部活塞应属同一质量组，如下图所示的质量标记。
d. 活塞顶部的标记应朝向前方，或者是活塞裙部的凹槽与机油喷嘴在同一侧。
e.装配连杆轴瓦时，标有STELO 字样的为上瓦，标有CAP-PELLO 字样的为下瓦。
f. 装配第四缸活塞总成时，应将活塞置于上止点位置，以便于装上连杆盖。
g.活塞连杆总成装配好以后，用塞尺和校直规检查上止点时，活塞凸出缸体平面的高度一般应该在0.35~0.65mm 的范围内。
配气机构和正时机构的安装
气缸盖总成安装
安装注意事项：
1. 安装前，首先，检查气缸盖和机体平面是否平整，当平面度和翘曲度超过允许尺寸和极限时应予修理。安装旧的气缸垫时应仔细检查，如有损坏，应及时更换。
2. 气缸垫、气缸盖的结合面要擦洗干净，不得有油污和机械杂质，不允许在结合面涂润滑脂。因为在高温下润滑脂会燃烧产生积炭，使结合面密封性下降，冲坏气缸垫。
3. 气缸垫的安装方向必须正确。如气缸盖和气缸体均为铸铁，应将气缸垫光滑面朝向气缸体；如气缸盖是铝合金，而气缸体是铸体，气缸垫光滑面应朝向气缸盖；如气缸盖和气缸体均为铝合金，气缸垫光滑面应朝向气缸体。
4. 气缸盖螺母拧紧顺序为从中间开始向两侧交叉对称进行，分2~3次拧紧，且拧紧力均匀，不要过大。
5. 气缸盖安装后，启动发动机，待温度达到正常后，按规定顺序、转矩复查1次。
安装步骤：
1. 把气缸垫安装在气缸体上平面，记号、位置按照要求对准。
2. 将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻对准位置放下，应避免移动气缸垫。
3. 把螺栓放入，按规定顺序和力矩分次均匀拧紧。
机油泵安装时应更换垫片，并注意各螺栓的拧紧力矩，还应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确，传动轴和油泵要保持良好的同心度。机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力达到规定值。
曲轴箱附件安装完毕后安装油底壳，油底壳密封件应更换新件，并按规定力矩对称拧紧。
其他附件的安装
1. 安装进、排气歧管。
3. 安装燃油喷射装置。
5. 将风扇、曲轴箱通风管道、空气压缩机、交流发电机、起动机、动力转向油泵等依次安装到发动机机体上。
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