这台最新保时捷，我想了一整天，没想到缺点

　　保时捷于2017年日内瓦车展上，首度发表以第二代Panamera车系为基础、所衍生的旅行车版本Panamera Sport Turismo。首波先行推出了4、4S、4S Diesel、4 E-Hybrid以及Turbo车型，提供了包含3.0升V6汽油涡轮、2.9升V6汽油双涡轮、4.0升V8柴油双涡轮、4.0升V8汽油双涡轮、以及2.9升V6插电式油电动力等丰富的引擎选择。

　　保时捷正式推出Panamera Sport Turismo车系的顶级性能版本Turbo S E-Hybrid，原厂同步开放欧陆新车市场预订，于德国市场的新车售价为188,592欧元起。

　　而在近日，保时捷则再度推出了Panamera Sport Turismo的顶级性能版本Turbo S E-Hybrid，在新车推出之际原厂也同步开放欧陆新车市场预订，于德国市场的新车售价为188,592欧元起，换算人民币约150万元。在国内市场部分，Panamera Sport Turismo车系则预计在2018年第一季推出。

　　Turbo S E-Hybrid车型外观延续与Turbo车型相同的基础设定，最明显的差异在于车侧以及车尾的油电车型专属徽饰。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo在动力配置上，延续来自Panamera Turbo S E-Hybrid的插电式油电动力设定，汽油动力部分采用采用一具4.0升V8直喷双涡轮增压引擎，可提供550匹的最大马力以及770N.m的最大扭矩。与这具汽油动力搭配的电动马达，则可提供136匹最大马力与400N.m扭矩。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo延续来自Panamera Turbo S E-Hybrid的插电式油电动力设定，具备了综效680匹的最大马力以及850N.m综效扭矩。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo内饰在中控台及排档座等处皆全数施以皮质包覆，并具备了油电车型专属的仪表显示机能，跑车化计时套件已列为车型标准配备。

　　与油电动力搭配的则是具备电子扭矩分配控制机能的四轮驱动系统及8速PDK变速箱，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo同样具备了综效680匹的最大马力以及850N.m综效扭矩，根据原厂提供的测试数据显示，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo可在3.4秒由静止加速至时速100公里，极速则可达到时速310公里，性能表现亦与Panamera Turbo S E-Hybrid 完全相同。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo可在3.4秒由静止加速至时速100公里，极速可达到时速310公里，性能表现与Panamera Turbo S E-Hybrid 完全相同。

　　受惠于插电式油电系统的配置，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo不但拥有车系中最强悍的动力设定，油耗表现亦相当突出，根据原厂提供的测试数据显示，其平均油耗可达3L/100KM，而在电池电量满载的前提下，其最远纯电行驶距离则可达到49公里，同时兼顾了性能输出与日常实用的节能设定。