两年前，我一朋友趁着热乎劲儿买了一辆奇骏。买来之后也是各种欢喜，天天跟我们炫耀着动力多么多么平顺，空间多么多么大，底盘多么多么舒服。然后好景不长，前段时间，我这个朋友发了条朋友圈，说最近要换车，想征求一下大伙儿的意见。
看到这条朋友圈后，出于好奇，我点开了他的头像问他：为啥要换车？你那辆奇骏不是开着挺好吗？
他回答道：这车开起来太没劲了，底盘软趴趴的，舒服是舒服，速度快点过个弯感觉就要被甩出去。动力输出是平顺，但是没有什么爆发力。空间确实不小，但是两年下来，第二排座椅就没怎么用过。要这大空间有啥用，还不如给多来几项配置来的实在。哎，不行，开够了想换车。
出于职业习惯，我问他：你想换辆啥风格的车？
他说：首先，外观必须得炸！越帅越好！另外，底盘要厚实，奇骏这车开起来太单薄了，没质感。还有，配置最好高一些。额，内饰设计做工啥的最好能豪华炫酷一些，我已经厌倦了日产这种俗套的家居风。最后啊，也是最重要的，那就是得安全！必须得非常安全！
听到他这一堆要求，顿时有些懵，我回问他，你预算多少？
二十万的奇骏看着不带感，开起来也不带感，要不买辆贵点的？三十万左右吧！另外，不要大车，紧凑级的SUV就好。
30万买台带感的SUV？还不要大的？额....你看看这款怎么样？顺手给他发了一张VV5 s的照片。
没想到我这朋友看到VV5 s的照片之后，说：这车一看就很贵，30万也就买个低配吧！我回答他，这车顶配16.3万，给你省了一半，是不是很优秀！
VV5 s这款车从外观上看的确是很显贵，无论是从外观设计上还是从钣金的质量上绝对不输于任何一台同级别的SUV，即便是奔驰宝马雷克萨斯捷豹这种豪华品牌的SUV，放在一台VV5 s面前，同样占不到任何便宜。
所以，从外观上来讲，满足他的需求绰绰有余。深入一点来看，VV5 s的内饰设计也是充满了轻奢小资的气息。做工扎实，用料厚道，比起奇骏那种10万级轿车的内饰水准，真是不知道强多少。
配置上，VV5 s必然也是毫无悬念的碾压奇骏。之前朋友的这台老奇骏，由于是中配，在配置上还是比较齐全的。顶多就是没有电动调节座椅，没有通风座椅，没有全景天窗，没有ACC自适应巡航，没有胎压检测，没有主动刹车，没有自动泊车，没有电动后尾门，没有全液晶仪表罢了。
然而，这些奇骏没有的配置，在VV5 s身上全能找到！全能找到！全能找到！
从驾驶的角度来看，VV5 s的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构，底盘扎实，厚重感强。在经过一些颠簸路面时VV5 s在底盘的整体感上要比奇骏强很多。高速过弯时，得益于VV5s偏运动的底盘调教，过弯过程中车身姿态保持的还是很不错的，侧倾对于一台SUV而言并不算大。
一款出色的底盘想要发挥出其全部功力，必须给配上一套强劲的动力总成。VV5 s在动力总成上采用了2.0T电控涡轮增压发动机+7速双离合的组合。相比于奇骏配备的2.0L+CVT，明显更能勾起消费者的驾驶欲望。从实际的加速感受上，也能体会到VV5s在急加速时的爆发力明显跟奇骏不是一个量级的。所以，VV5 s在实际驾驶中的感受要比奇骏强多了。
在他最关心的安全配置上，除了上面提到的主动刹车这种主动安全配置。在被动安全配置上，VV5 s做的也是非常厚道，全车8气囊的配置，在这价位很难找到第二款。值得注意的是，这里的8气囊并非顶配车专属，在15万的车款中也同样的标配。反观奇骏，官方售价18w的舒适版，在气囊的配备上只有主副驾驶+前排侧气囊，总共加起来也就四个。想要也VV5 s同款8气囊？不好意思，你得花23万。
总而言之，相比于奇骏，VV5 s无论是在颜值、配置、驾驶感受以及安全性上都是全面压制奇骏的。在车内的静谧性上，奇骏同样无法获得丝毫的优势。可能，只有奇骏的大空间是VV5 s无法做到的，毕竟论尺寸奇骏要大VV5 s半级。但是，如果你平时开车后排不经常坐人，整天拖着这么个大壳子有啥意思呢？
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作者：初俊呈
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