首付只要4万1的宝马，能兼顾舒适和运动吗？-搜狐汽车

　　对于年轻人来说，1系运动轿车是一台踮起脚尖能够得着的宝马，对于宝马来说，1系首先是一台宝马，然后是一款入门级车型。

　　“入门”这个词听起来并不是那么的好听，说起入门，我们往往会想到一台QQ或者比亚迪F0，或者是一台手动挡0配置的乞丐版车型，连倒车都要把手搭在副驾然后转身的这种。如果你奢求其他的东西…不好意思，要啥自行车呢？可对于宝马来说，一台入门级的车，是否就意味着把标准降低到这样的程度呢？

　　当然不是，对于宝马来说，1系运动轿车的价格是一台本田的CR-V，或者是一台WEY VV5s，选择CR-V，你会获得巨大的空间和稳定性，选择VV5s，你会拥有2.0T发动机、大空间和非常高的配置。

　　但为此你失去了什么？一个豪华品牌的logo，一副符合年轻人口味的造型，还有宝马在其百年历史中一直去主张的东西：操控。别忘了这还是一台宝马，因此宝马的一切元素都得存在。况且现在的1系运动轿车，首付4万1或者月供888就可以拥有，这对于年轻人来说无疑是个巨大的诱惑。

　　so，你会选择一台大空间的CR-V，又或是高配置的VV5s，还是会选择一台1系运动轿车？我开了一周，毫无疑问的选择了宝马。那么它到底是不是一台“驾驶者之车”？

　　对于这台1系，别人怎么说？

　　吴佩

　　能把1系调成这样，我能给出90分，扣掉几分的原因是我还贪恋MINI那样更直接的驾驶乐趣。MINI在我看来是条小宠物狗，随时都是精力充沛，不停跳来跳去挑逗主人；而1系也有这样的灵性，只是工程师们把握尺度的时候更加理性一些。这么说吧，MINI是一部小品，不严肃但是有乐趣，而1系更像是个学术派，一板一眼都是跟着大师来的。

　　这台车颠覆了我对前驱车的一部分理解，即便是我这样对前驱车很开通的人也多少受了经验主义的理解。车是人调的，而不是跟着工程手册调车，所以背后的工程师太重要了。

　　汽车之家

　　1系三厢版瞄准年轻化市场，它日常驾驶比较舒适，易于驾驶，同时呢又很好玩，驾驶乐趣确实超出同级别中大多数家用车，类似于一辆钢炮，不过它又没有钢炮那种暴躁、生硬的感觉。我不敢说它是紧凑型车中最具乐趣的一款，但绝对是很独特的。无论如何，宝马在这个级别里刷出了它自己应有的存在感。并且在同级别中还拥有不错的乘坐和后备厢空间，在这方面是有优势的。

　　前驱的宝马，就一定要被说成没操控？

　　相比于3系的大开大合，1系运动轿车是那种小而精的风格，在城市中驾驶，整车可以用一个“灵”字来形容，灵巧、灵活、灵动，宝马为了营造出这样的感觉，找来拥有丰富前驱车经验的法国工程师负责调校，后轮距＞前轮距的设定也是为了让尾部更活。方向盘转向精准，优秀的底盘也能拖住车身跟上方向，谁说前置前驱就没有乐趣？

　　当然，前驱车转向扭矩的特性在这台1系身上存在，但等长传动轴的设计大大减小了这台车的扭矩转向。

　　入门级车就一定只有一种性格么？

　　尽管这是一台入门级车型，但依旧配备了宝马经典的多驾驶模式功能。相较于其他品牌单纯的把变速箱换挡时间延后，1系的三种驾驶模式下有三种不同的程序，比如ECO模式下的油门响应更加慵懒，整体开起来更像是一台自吸车型，运动模式下油门灵敏度很高，变速箱换挡和跳挡也更加积极，方向盘的转向手感也会更重一些。

　　换了爱信是否就意味着“老态”？

　　在这之前，爱信的变速箱往往只出现在像丰田、沃尔沃这样主打舒适的车上，这次被宝马拿来放在横置平台的1系运动轿车上，会表现的同样“老态龙钟”么？其实这台变速箱在1系上的表现非常优秀，宝马让它发挥出了十成功力。

　　爱信横置的6AT和8AT，在这台车上表现出的素质让我惊讶，颠覆了之前稳定但缺少激情的印象。在平时驾驶时，降挡升挡悄无声息，平顺性极佳，而换挡逻辑也清晰明确，变速箱能很好的揣摩驾驶者的意图，决定到底是慢慢的升上一档，还是降一档进行稳定的加速。而激烈驾驶时，一脚油门下去，变速箱就知道你要去干前面的那辆车了，所以同样能像ZF 8AT那样8降2来响应你的需求。

　　相比3系上那台纵置的ZF 8AT，爱信箱子在平时驾驶时的表现与其不相上下，但在激烈驾驶时，换挡还是显得不够果断，不过要强于同样是横置的ZF 9AT（也就是冠道和极光上的那台）。至于竞争对手奥迪A3上的7速S-Tronic，正常驾驶的时候差不多顺滑，但双离合在低速尤其是2挡上的顿挫，还是没有AT有优势的。

　　运动和舒适不能兼得？

　　在我的理解中，舒适分为两个路线，一种是像日系车那样的松松垮垮舒舒服服，做到极致的是日产天籁。另一种是欧洲车一贯的硬邦邦，悬架支撑性很强、充满韧性，过滤路面干脆利落，能给驾驶者充分的信心。

　　1系运动轿车的悬架就属于后者。过减速带的时候1系硬不硬？答案是确实很硬，但除了减速带，在经过平时的坑洼路面时，这幅悬架的优势就来了，和欧洲车悬架的风格一样，1系运动轿车的悬架很紧凑、回弹快，能很好的处理坑洼，路感也非常清晰，你能清晰的感受到路面的变化，但又不至于烦到自己，你在和路沟通，而不是听它向你不断的碎碎念。同样是舒适，天籁是十年后我追求的舒适，1系运动轿车呢，就现在吧。

　　如果要我推荐一台1系运动轿车，我会选哪一款？我会选118i运动型和125i。一辆118i运动型，能让你以20万出头的价格体验到宝马的“纯粹驾驶乐趣”，并且它的终端优惠力度不错，至少在价格上很有竞争力；而125i就属于小钢炮的范畴了，它暴力并且很冲，咕噜噜的可变式排气声浪很好听。至于是不是前驱，反正你要的是驾驶乐趣，在这方面大可不必去怀疑一辆宝马。