难得有一个比春节假期还长的国庆“小”长假，本来半个月前就已经计划好怎么好好利用这8天的假期放松身心，可是突然得知国庆期间有一个在阿拉善的沙漠试驾活动，果断放弃休息，因为……
教授已经不止一次来到内蒙古阿拉善这个地方，每次来到这片土地，都感觉更加亲近大自然，那一望无际的沙漠，内含着“热情”、“无情”、“友情”，不知不觉当中，教授已经被这片沙漠征服。
这次参加的是一款硬派SUV试驾活动，同时也是参加第12届阿拉善英雄会，和全中国各地的越野爱好者们一起享受驾驶，英雄会一届比一届盛大，一届比一届完善，官方赞助的汽车厂商也越来越多，福特撼路者也是其中一员。
在雨中发布了撼路者柴油版车型之后，接着就是沙漠试驾环节，总共有5辆试驾车，其中两台是2.2T柴油发动机+6MT车型，教授二话不说就把其中一台抢了过来。
外观内饰部分先不说，毕竟撼路者上市已经快到两年了，大家也不陌生了，不过一上车还是吓了一跳，果然是硬派SUV，上车方式就是不一样，227mm的离地间隙，就算是175cm高的成年男性也无法直接上车，不得不依靠踏板和A柱的扶手。
在阿拉善英雄会现场，放眼望去全是牧马人、陆巡、普拉多、坦途，像撼路者这样踩着踏板拉着扶手上车的才叫应景，这才是英雄所为。
轮胎放气降低胎压，将TMS路况管理切换至沙地模式，关闭ESP，车队就开始向沙漠深处出发，得益于全时四驱和TMS路况管理系统，29.5°接近角，25°离去角，开着撼路者跑沙漠还是很轻松的，如果你想玩得再狂野一些，那么换一条竞技前杠是必须的，现场也有不少撼路者的车友都是这么做的。
沙漠路况永远无法猜透，即便是当地土生土长，拥有丰富经验的教练，都会有陷车的情况发生，教授也陷了那么两三回。踩下离合踏板，按下挡把前方的“4X4 LOW”按键，等待数秒，就能够切换到低速四驱模式，扭矩放大2.48倍。
这台2.2T的柴油发动机默认状态下的最大扭矩385牛·米，放大2.48倍之后就非常恐怖了，再把后桥差速器锁止，只要不是严重操作不当的陷车，脱困非常轻松。
惊喜不断
很多人都觉得这些硬派SUV不适合在城里开，悬架都是硬硬的，肯定坐着不舒服，但是结束沙漠试驾之后把撼路者开到正常的铺装路面上，教授才知道原来开“船”是那么舒服。
目前柴油版车型匹配的都是6MT变速箱，值得称赞的是变速箱换挡行程非常短，而且入挡时非常干脆利落，在沙漠驾驶的时候能够做到快速换挡，不至于丢失动力太长时间。
用户口碑
对于一款硬派SUV来说，在中国想要奢求销量就不太可能了，毕竟用车环境摆在那，对于撼路者来说，最重要的是用户口碑。
恰逢福特撼路者首届粉丝大会，来自全国各地的撼路者车主们驾驶着他们的爱车，千里迢迢来到阿拉善，不仅证明了撼路者的实力，同时也拉近了家人之间的距离，车主们都对自己的撼路者进行了私人订制，有的车主甚至在车顶装了帐篷，在车旁用餐，一家人其乐融融，也许这就是生活。
在他们眼中，撼路者不仅仅是四个轮子的工具，而是一辆能够带着一家人踏上远方道路的车，看遍所有的未知、探险和惊喜，发现大自然，敬畏大自然，做回心中的那个自己。
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