昂科威销量持续下滑，9AT变速器能成救火队员么？

文武车道 2017-10-10 09:22:09 销量别克 SUV 阅读(0) 评论()

　　根据8月份乘联会的销量数据显示，别克昂科威仅销售18520辆，同比下滑16%，再次被大众途观挤在身后，已经数月未染指合资SUV 销量第一的位置。从昂科威今年的销量走势来看，在1月份销量超越3万辆之后，2月份便遭遇急刹车，仅完成销售0.84万辆。接下来昂科威的销量一直处于低迷的状态，始终没有上扬的迹象。

　　不过值得关注的是，有媒体报道新款昂科威已经开始进行路试，新车或许将在年内上市，而新车最大的变化就是换装了全新的9AT变速器。那么9AT变速器的到来会让别克昂科威的销量回暖么？

　　昂科威销量下滑，问题复杂多样

　　此前，别克昂科威之所以能够热销，跟其错位竞争的策略不无关系。当老款途观、本田CR-V、日产奇骏等还在紧凑型SUV市场展开激烈的竞争时，别克昂科威凭借中型SUV的身材、相对重叠的价位以及更高的市场定位，迅速的在市场上站稳了脚跟，并且连续多月排名合资SUV 销量第一的位置。

　　然而，随着市场竞争的加剧，很多中型SUV开始抢食昂科威的市场。例如途观L上市后，昂科威大空间的优势立刻消失，并且在途观L的品牌力更强，如今已经牢牢的把昂科威挤在身后。此外，标致5008、斯柯达柯迪亚克等中型SUV车型上市后，也对昂科威造成了一定的威胁。

　　当然除了同级产品竞争加剧外，之前被昂科威吊打的紧凑型SUV都开始进行反攻了。例如换代后的本田CR-V、日产奇骏等，凭借在全新的动力，更加丰富的配置以及坚实的市场口碑，销量迅速得到攀升，对昂科威造成不小的压力。

　　此外，昂科威本身的质量问题也对其销量造成了恶劣的影响。在昂科威上市初期，断轴的问题就已经开始频繁的出现。“分体式控制臂衬套”设计缺陷，让不少消费者打消了购买积极性。同时，变速器异响和抖动的问题也成为消费者投诉的重点问题。

　　另外，昂科威还由于进口制动软管供应商混料问题，长时间使用后制动软管可能发生开裂，极端情况下可能造成制动液渗漏，存在安全隐患，召回了38786辆2016款车型。同时，例如发动机抖动、异常熄火、车内异味等频发的质量问题都让昂科威在市场形成极差的口碑。这样一来，销量持续下滑也在所难免。

　　9AT并不是灵丹妙药，昂科威打铁还需自身硬

　　从目前曝光的新车信息来看，新款昂科威在外观上换装了别克家族式的飞翼式中网，大灯组造型有所调整。内饰采用全黑配色，并且加入了浅色缝线和镀铬装饰。在动力方面依旧搭载1.5T和2.0T两款发动机，而变化最大的是在变速器方面，将有望匹配9AT变速器。

　　目前上汽通用的9AT变速器已经在雪佛兰探界者、别克君威上进行搭载。据了解，这款9AT变速箱是从6AT上演变而来，齿比只有7.6:1，相比于ZF的9.8:1小了许多，不过这也使得车辆可以在100Km/h以内就可以挂上9档，相比ZF的9AT实用性更强，并且换挡更加的平顺，这样就有可能消除之前昂科威变速器换挡顿挫的诟病。

　　不过指望换装9AT变速器就能有效的提升销量，显然是太不现实的。探界者在2.0T车型上匹配了9AT变速器，但是月销量只是在6000辆左右徘徊，并且主销车型仍然是以1.5T+6AT动力组合的车型为主。如果消费者较为看重9AT变速器的SUV车型的话，那么Jeep自由光目前全系搭载9AT变速器，并且品质逐渐成熟。对消费者而言，显然更加愿意购买成熟的产品，而不是去当“小白鼠”。

　　另外，关于“分体式控制臂衬套”设计会不会在新车型采用尚未得知，如果上汽通用坚持在昂科威上采用分体式控制臂衬套，那么显然不会让消费者接受。毕竟同为上汽通用旗下产品的凯迪拉克XT5，已经不再使用这种分体式控制臂衬套，而采用了更加安全的设计。有媒体透露，昂科威目前采取分体式控制臂衬套设计，跟降低成本有很大的关系。