几天前，日本第三大钢铁企业神户制钢爆出“造假”丑闻，曾篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行了供货，而且这样的集体违规行为已持续了有十年之久，牵连了包括丰田汽车、三菱重工在内的200多家制造企业，令公众对不达标产品的安全性能产生了深深的忧虑，这或将导致大规模汽车召回事件等一系列后续影响。
“造假”已有十年，“日本制造”声誉危在旦夕
日本神户制钢公司 Kobe Steel.Ltd成立于1905年9月1日，是日本第三大钢铁生产商，也是日本顶尖的铝产品和铜产品供应商。10月8日，神户制钢在日本经济产业省的指示下召开新闻发布会，发布消息称通过8月底公司内部调查发现，旗下3家工厂和1家子公司，在产品出厂前曾纂改了部分铝、铜制品的强度性能数据，改写了检查证明书的数据，以满足客户有关成品强度要求。据悉这部分产品约占其总出货量的4%，仅去年9月至今年8月，经过数据篡改后出售的铝合金制品就高达近2万吨。
神户制钢辩称此类产品可满足日本工业标准调查会制定的行业标准（JIS），但副社长梅原尚人向公众致歉时承认问题产品“可能引发安全问题，我们也请客户进行检查。现阶段，尚未发现可能因此引发的安全隐患”。此次调查还发现生产一线进行此类有组织地纂改数据的做法，早在10年前就已开始，包括管理人员在内至少有数十人参与，属于集体性、长期性的不正当行为。
事实上，神户制钢此“作弊”手法均有“前科”，去年6月，神钢旗下不锈钢钢丝公司为减少次品数量，在过去超过9年的时间里，篡改不锈钢钢丝的拉伸强度试验数据，将不合格产品作为合格产品发货。
丰田等日系汽车被拖下水，MRJ、新干线和H2A火箭等也难幸免
据日本共同社报道，这次受神户制钢问题铝制品牵连的企业有200多家，其中最引人注目的则是日本汽车业。其中行业老大丰田汽车曾与神户制钢合作密切，8日，丰田官方也表示其日本国内工厂组装的部分车型，使用了问题产品制作的引擎盖和尾门，目前正在确认具体的车款以及安全性能所受影响，未来也有可能被迫全面召回这些受影响的汽车型号。9日，马自达、斯巴鲁均表示日本国内工厂生产的汽车使用了神户制钢的问题产品，也面临着大规模召回的可能性。
除了汽车工业被严重波及之外，三菱重工的MRJ客机（日本首款国产喷气式支线客机）以及为日本JAXA开发的H2A火箭，斯巴鲁生产的自卫队教练机以及美国波音中型客机“787”中央翼等，以及日本JR东海的新干线子弹列车也都被牵涉其中，由于材料强度等性能参数极大地影响安全性，也使得这些日本制造的“皇冠明珠”遭遇重大的信誉危机。
这是继三菱篡改汽车燃效数据、高田篡改安全气囊测试数据、旭化成建材公司偷工减料后，“日本制造”的又一大丑闻。作为日本支柱行业的汽车、建筑、钢铁等领域频现违规、造假丑闻或缺陷问题，反映了Made in Janpan“神话”正逐步走向破灭。
铝合金材料是丰田涉事关键，顺应汽车轻量化应用潮流
在本次神户制钢的相关丑闻中，将丰田等汽车企业牵涉进来，主要是铝合金这一车身轻量化材料在日系汽车业中的大规模使用。
汽车轻量化是汽车工业当前遇到重要挑战，它是在完善或改进汽车综合性能的基础上，尽可能地降低车身重量，达到降低质量、优化结构、提高安全性能和降低成本这四者有机结合的目标。根据相关研究表明，汽车75%的油耗都与其质量有关，而新型材料的应用即是轻量化的主要实现途径。
铝合金是目前应用最多、也是最成熟的材料之一，它的密度只有钢的三分之一，抗冲击性能好、耐腐蚀，减重效果明显，可广泛应用于车身、底盘和发动机等部件上。相比成本昂贵的镁合金、钛合金、碳纤维，铝合金车身的规模化应用已成气候，原本只属于高端车型的“黑科技”，如今也在不断下探的成本下，开始向经济车型普及。
各大汽车厂商为满足未来日趋严格的节能减排标准，也必将全面走向目前最成熟、最高效的铝合金材料应用技术。虽然本次神户制钢的铝合金产品强度未达客户要求，则属于企业诚信的缺失，并不违反日本相关法令，也不代表铝合金材料技术本身存在着强度问题，目前全球的铝板产能快速上涨，便是来源于汽车业用铝的广泛需求。
神户制钢丑闻该如何解读？对汽车业的影响该如何评价？
神户制钢的丑闻让消费者对日本制造业丧失信心，但是这家处于供应链上游的龙头企业在长达十年的时间内，向业内多家企业大规模供货而没有被发现，简直令人匪夷所思。尤其是日系汽车业，来自神户制钢的零部件产品有可能会影响汽车安全性能，对强度性能的要求绝对是首当其冲。
没有被这些企业所揭发的原因应该有两个：一个是该类铝合金产品虽然强度未达标（汽车主机厂的设计要求），但是仍达到了日本工业JIS标准，在成本和产能的双重压力下，汽车企业被迫让步接受；还有一个原因就是这些汽车企业其实并没有对该类铝产品的性能表现进行控制或检测，得以让神户制钢蒙混十年。无论是哪一种原因，都会让日本品牌或产品的声誉受损，消费者会对其宣称的安全性产生质疑，如丰田自述的引擎盖板采用的铝合金问题材料，行人安全保护的性能必定会受到影响。
目前丰田、马自达和斯巴鲁等汽车企业并未及时公布调查结果，消费者仍无法判断自家购买的车型是否使用了问题铝材，以及这些材料强度不够所造成的安全性风险，吃瓜群众纷纷表示国内很安全。其实早在2013年，神户制钢就在天津投资兴建了一座车用铝板生产厂，今年5月份已正式投产，年产能为10万吨，计划2020年开始满负荷生产，向国内的合资和自主汽车企业供应相应轻量化铝合金产品。如果神户制钢只是道歉敷衍了事，并不认真改正，而汽车企业又没有严格的原材料质量控制体系，那么这种“作假”的事件有可能在监管普遍缺失的中国再次发生。
车威结语
此次丑闻事件的核心，就是商业环境中应秉持的诚信精神被神户制钢抛弃，而纂改数据多年未被发现，也从侧面反映出日本汽车等制造业对质量控制的漠视，从而让日本产品的质量声誉遭遇重大的打击。看来，连颇受追捧的“日本制造”都脸面尽失，那么只有靠完善的制度和监督，才能彻底杜绝“作假”的生存土壤，各位看官您说呢？
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