第十五代皇冠要来了 回顾它62年历史

　　文/冷叔

　　第十五代的丰田皇冠概念车马上要在东京车展发布，明年量产车也就出来了。皇冠是丰田无可争议最核心的车型，它总是享受丰田最好的设计技术和工艺，就连丰田的真旗舰车型世纪，最初也是皇冠的衍生车型。

　　皇冠这款车已经有了62年历史，每一代车型都响当当的，不过小编并不想把每一款都列出来介绍，今天只是按照个人口味和历史来说一说它们中有意思和有意义的那一部分车型。

　　比如第一代皇冠，与很多日本经典车型一样，50年代起步的它只是一款小车，定位也是较为低端较为家用的。从它的设计来看，这款车很明显模仿了当时欧美车型的造型，不过也可以理解。那个时候，丰田的设计师和工程师们一定想不到皇冠会发展成经典。

　　第二代的皇冠，造型仍然没有摆脱模仿痕迹，不过时间到了60年代，正值美国车大行其道的时候，所以它的模仿对象似乎是美系的福特Falcon，你看它连广告都用的欧美人。这款车的定位也开始往商务上面转变，车身尺寸，动力，车内的豪华程度都有所提升，当然它也和第一代车型一样，有不少衍生车型，比如皮卡之类，而它其实也是首次引入中国的皇冠，虽然数量很少。

　　第五代皇冠，时间到了70年代，日本的经济开始快速发展，正值西方世界的石油危机，所以省油的日本车开始有了强大的竞争力。经过二十年的发展，皇冠车系已经没有了模仿的痕迹，车身设计的水平也大大提高。再加上它加入了电喷技术使得油耗降低的动力系统（要知道那是70年代，大多数车都是化油器），使得它成为了出口市场中的主力。

　　第七代皇冠的生命周期，是1983年-1987年，这也是日本泡沫经济最疯狂的高峰期，所以把第七代皇冠称为最肯下成本的皇冠应该没什么问题。它的造型就是我们中国消费者对于皇冠的第一印象。而要提到它下的成本，就不得不说它的各种黑科技，比如用有机玻璃装饰的“水晶式C柱”，包括电子仪表盘，分区自动空调，定速巡航，车载冰箱，电动后视镜等豪华配置，要知道那可是80年代，不是现在。动力方面，它已经拥有了3.0L发动机的选项，其动力水平在那个年代是很不错的。

　　第九代皇冠，是对中国市场影响力最大的皇冠，应该没有之一，包括后面的几代车型都赶不上。它的生命周期是上世纪九十年代初，那时候日本泡沫时代的余韵还在，所以皇冠仍然可以用高成本造车，而中国的改革开放正是高速发展期，所以第九代皇冠对很多人做了豪华车的启蒙。因为它变态级别的高质量，一直到了2017年，在很多地方，尤其是华南，还有不少成色不错的九代皇冠在路上跑，这小编也只有说佩服佩服了。

　　第十二代皇冠，是第一款国产化的皇冠车型，它的生命周期是二十一世纪初，那时候皇冠的影响力还没有减退，它在中国市场的国产化也正当其时。因为国产化后更低的成本更低的售价，它的销量在中国也火了一阵。不过这个时候皇冠的重点也已经放在本土，以及中国了，虽然丰田本品牌是越来越全球化，但是皇冠这样高成本的豪华车并没有受到东亚区域以外的消费者欢迎。

　　第十三代皇冠在中国的影响力不大，而第十四代皇冠，于2012年发布，它可以说从设计风格上再次颠覆了皇冠，因为它一下子从一张严肃的中年人脸变成了运动的年轻人脸，至少在日本的本土市场，它算是成功的，而且在日本本土，它的销量还是以混动车型为主。在中国，到了这一代，尽管产品力还在，但是皇冠已经彻底的边缘化，销量萎缩到一个与以前的辉煌相比可以称之为可怜的数字，这只能说情怀还有，但是生存的土壤不再了。

　　第十五代皇冠会在2018年正式上市，它基于全新的TNGA架构设计，全面新能源化，更加偏向运动性和年轻人。这些对于日本市场来说都是好的，但是它很可能在中国市场进一步萎缩，最后变成一款只在日本销售的车型，全球化之路，走回原点，还是比较遗憾的。