对于环保问题，欧洲国家一直非常重视，到2025年，柴油汽车将或许将被完全禁止，相应的替代品就是电动汽车。
Uber早在前几年就已经提出致力于全球推进电动汽车的计划，捷豹、路虎目前也宣布到2020年将彻底实现电动化，混合动力汽车也将被淘汰。
届时，伦敦接近四万名Uber司机将被强制使用电动汽车。
不过，这项“轰轰烈烈的电动化”计划在最近似乎遇到了致命打击，上周，数名立法委员提交了一封联名信，提议不再对 Uber 签发新的运营执照。
英国工商行政管理联盟还递交了一份由 10 万人联署的请愿书，呼吁 Uber 改善员工的福利，要不就“请离开伦敦”。
为响应民意，伦敦交管局也在上月 22 日宣布，将不再对 Uber 发放新的运营执照。Uber在与交管部门协商不成后，于近日同英国交管部门对簿公堂。
目前，在伦敦全城Uber拥有大约350万用户，注册运营司机多达40000人，在诉讼期间，Uber仍然可以正常使用，但最终结果如何仍是未知数，不少Uber司机对此表示担忧。
Uber和伦敦交管部门的“恩怨”由来已久，此次交管部门卡紧Uber脖子的理由是该企业缺乏应有的责任感，背上这一“罪名”对Uber来说并不亏，Uber的出现让伦敦市传统出租车行业和网约车行业进行了不少次交锋，似乎每次Uber都会依靠庞大的用户群体将“锅”甩给交管部门，为此伦敦的交管部门表示十分头痛。
因此，这一次伦敦交管部门下达“逐客令”，看似是对伦敦城市机制的维护，实则有点报复的味道。
其实能否被伦敦接受对Uber来说已经并不重要，关键在于此前进行的“电动引擎”的鼓励计划面临着胎死腹中的危险。
此前，为了能够实现这个宏伟的目标，Uber建立了一个近2亿美元的基金机构来帮助司机购买用于替换的电动汽车。
Uber还计划向一部分拥有高能耗柴油机的人提供2000美元的补贴，来鼓励他们将废旧柴油机送至垃圾场，以此来支持环保计划的实施。
这个方案与相当于报废计划：公司给予新产品相当大的优惠，让老客户放弃旧的产品以此来支持程序的更新换代，从而获得新产品推出进度，实现产品的快速更新换代。
然而有一个关键的区别就是，Uber用这笔钱是报废旧产品的补贴而不是让他们作为购买新车的预付款，这样的话能够更好的取得计划的成功。
在计划发布之初，Uber就表示，新的方案将会从英国开始实施并逐渐辐射到周边区域，并在两年后生效。
现在看来，这项计划面临着巨大的存活压力，Uber只有尽快修缮同伦敦交管部门的关系，维持运营，才能避免这一计划胎死腹中。
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