在办公室的里,大家讨论的最多的一个问题就是:
“如果你有200万你买什么车?”
每次说到这里的时候小伙伴们是最激动的,也是争吵的最激烈的。这时候买车方案一般分为这么几类?
务实型
这一类占据了公司一半的人,他们认为,200万这么多钱,也得省着花,肯定是买二手车啊,比如欧陆GT,法拉利California,这样的,或者咬咬牙买个迈凯伦12C,还说这叫花小钱办大事。
有钱就买新车
这类人都是肤浅的(我是这么觉得),只会追新款,比如RS6,R8,GTR都是他们的最爱,这类人觉得外形帅才是最主要的,花这么多钱新车相对来说省心。
内心耿直,思想奇葩
200万存银行,吃利息;买十几辆86,BRZ然后卖了挣钱;小松挖掘机,配个驾驶员;沃尔沃长途旅行大巴,天天躺着去旅行…………
而我就喜欢那种叫声sao的
轮装x的格调,除了知乎我就服 玛莎拉蒂
也有R8级别的总裁
这个看起来跟烤鸡翅叉子的品牌,其实在大部分小姐姐的眼里,不对,在大部分的人眼里都是高于保时捷和奥迪RS系列的。
有句话是这么说的:
“玛莎拉蒂ghibli这辆车属于不到100万,但是开出去像200万的车,而M3,M5这种车则是其实100多万,但是看出去像3、40万的水平。”
这个叉子值 100万
玛莎拉蒂之所以能让自己的逼格这么高,主要原因是它算半辆法拉利。
今天要说的这辆玛莎拉蒂既不是总裁,也不是ghibli,而是GT。
GT这个词意思是——Gran Turismo 可说是伟大的旅行,也可以说是:超级厉害的跑远路还能拉人的牛x哄哄的超级拉风跑车。
对,玛莎拉蒂就是想说这个意思。
其实最早Gran Turismo的车型并不是玛莎拉蒂出的,当然也不是法拉利,而是阿尔法罗密欧
阿尔法罗密欧6C 1750GT
这是一辆1929年的车,按理来说GT车型的历史是很长的,但是玛莎拉蒂GT其实只有3代
而它的前身又是A6
当时这货是玛莎拉蒂在二战后的第一辆车,1947年生产,1956年就停产了,装配了一台1.5L的车。
要知道这个1.5L的发动机却是一台直6引擎。
而在这车停产后一年,玛莎拉蒂第一款GT车型——3500GT上市
从这一代开始你就能看到玛莎拉蒂标志的电吹风出风口式前脸。
说实话,这辆车即使现在看起来都很好看,何况在当时,玛莎拉蒂在颜值方面都是不输别人的。
既然是GT车型,那一定要拿来开,当时开着GT车型去欧洲自驾游是每一个车迷心中的梦。
毕竟这个烤鸡叉还是很贵的
如果说历史,玛莎拉蒂的销售能跟你掰扯3天,上一次看到这么能说的人叫罗永浩。
这也是玛莎拉蒂能卖的出去的主要原因。
另一个原因就是它那个像被维也纳管弦乐队调教了一样的排气。
玛莎拉蒂从来不用夸张的尾排来吸引人,买玛莎拉蒂的人第一印象总会觉得钱花的有点冤枉。
20万车一样的内饰
按键多的反人类的中控按键
以及并不酷炫的灯
你都会怀疑自己是不是被传销组织骗了……
不过你只需将档把挂到N档,然后调成SPORT模式,踩两脚油门,瞬间就会觉得刚才亏出去的钱都回来了。
这就是玛莎拉蒂的魅力
我们今天拿到的这辆车是07款的玛莎拉蒂GT,我们这辆车是2012年上牌的,跑了5万公里
然而车主不喜欢这车原来的白色车漆,后面给贴蓝色车膜
所以你能在发动机里看到白色的原漆。
这车特别重,重到你都怀疑它是不是按斤称着卖,车重2吨和RS6差不多。
所以导致4.2L发动机只能跑5秒左右。
可以说跑车里的小弱鸡,高尔夫R和A 45都能把它蹂躏的来来回回。
更别说RS 3
在玛莎车主眼里这可能也是吸引他们的“特点”。
除了这个电吹风吹风口的前脸
另一个好看点的地方就在轮毂。
放在玛莎上还是不错的。
另一个问题,为什么它是半辆法拉利?
V8的机子,大自吸,型号M139P,属于法拉利F136系列发动机,发动机由法拉利生产。F136系列发动机广泛运用在法拉利F430、458、加利福尼亚、阿尔法罗密欧8C上(排量、调校在不同车上不一样)
进口到国内的GT,只有07款是4.2版本,之后全都是装配4.7L发动机的版本(439匹低功率GTS和460匹高功率GT sport),二者的缸盖颜色有区别,4.2L是海洋蓝,4.7L是红色
M139是第一台非玛莎拉蒂自主生产的发动机,405匹,460牛米。
而变速箱是采埃孚的6HP26 6速自动变速箱,是纵置后驱变速箱,广泛应用于01-13年间的宝马(E65 7系,F01 7系,E63 6系,E60 5系,E90 3系,E53 X5,E70 X5)、劳斯莱斯幻影、阿斯顿马丁、现代劳恩斯、非大众时期的宾利、非塔塔时期的捷豹
后期的4.7版本的车型可以选择6速序列式变速箱(没有档把),但是时常要维护,而且费用很贵。
只是开起来的感觉比起法拉利要差远了……
说到开起来的感受:
拉风
回头率高
坐着舒服
油耗高
排气炸裂
嗯……真的没了……
好了,这期的吱道不知道就到此结束了,我们下期再贱