最近有一辆车啊，那是被汽车圈撩着高地刷了屏，平时多不对付的俩人在看见这车之后也是眉开眼笑地握手言和了。一位是倍儿真诚倍儿恳切地问：你说这是不是现在最漂亮的SUV？一位一边流着欣慰泪水一边频频点头说：没错，这回咱俩终于是想一块去了。那感人的场景让人简直想起了1972年中美恢复邦交时的历史时刻。这45年前的功臣啊是乒乓球，而这45年后的功臣呢就是这路虎揽胜星脉。
“最漂亮的SUV”，我上回听到汽车圈齐刷刷地呼喊出这句感人至深、如雷贯耳的口号还要倒数六七年前，而那一次获得此称号的，不是别人，正是揽胜星脉的小弟——揽胜极光。哎不对，它应该算小弟呢还是大哥呢？
要从岁数上算，那极光肯定是星脉的哥，但要从定位和个头上算，星脉可是极光的哥，准确地说是排在大揽胜、揽运之后的三哥。
要我说星脉这设计的，还真是跟它的定位挺配套的，乍一看，就是以反光镜为界，把极光和大揽胜拦腰砍一刀，然后把极光的上半拉抻长点，揽胜下半身拍短点，最后接在一起就算齐活了。效果呢，就是现在这样，大揽胜的长加极光的扁。
我刚把我这观点说出来，立马有人不干了，异口同声地说我，你甭扯淡了，你整个一大老粗，不懂审美，人星脉这叫极简风。我问：什么风？鸡什么风？人说：极简风！哪有鸡什么事啊！你没看出来人星脉少了很多不必要的线条么，这样就最大程度突出了车身的轮廓，呈现出极度流畅的视觉效果。
还有这种极简风也延续到了揽胜星脉的内饰设计上，套用上面那位美学专家的话说就是设计师取消了一切必要和不必要的按键与旋钮，取而代之的是两个又大又靓的触屏，一切都从美观出发，腔调浓的不得了。
说完星脉靓丽的外观，咱该说说里面了。这次路虎在星脉身上实验性地推出了一台独立研发的2.0T四缸涡轮增压发动机。首发的6款车型中，只有在入门车型上使用了这台发动机，最大马力250匹，最大扭矩365牛米，而其余 5个车型，还是我们熟悉的3.0升机械增压发动机，可最大马力却不知道为啥比揽胜和揽运上都少了1匹，变成了380匹，最大扭矩没变，依旧是450牛米。变速箱还是采埃孚的那台8AT，没啥新鲜的。
按说这么个车，也用不着我在这叭叭地研究配置了，你们自己想要点啥配置心里还没个数么，到店里在选装配置表上咔咔一顿勾，啥都有了，啥钱儿不钱儿的，图个乐呗。可是不行啊，我得对工作负责啊，而且这说牛逼车，我自己也过瘾不是。
对于一款售价在68.8万-104.8万的车来说，即便是最低配，配置也自然不能太差。这入门款的P250 S和P380 S在配置上几乎无异，最大的区别就是发动机，一个2.0L涡轮增压一个3.0L机械增压，还有就是P380 S可以选装差速锁。这两个车型在配置上虽然没什么大的毛病，但对于这个价位也没什么亮点可言。正像很多豪华品牌的习惯一样，星脉在选装配置方面也非常丰富，像并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、自适应巡航、自动泊车、方向盘电动调节、方向盘加热、液晶仪表盘、抬头显示、座椅通风加热按摩、激光大灯等等，共有近20个配置提供选装，这样一来，研究现有的配置表倒不如研究一下选装表了。
这上面三个带DYNAMIC的车型按后缀S、SE、HSE的顺序价格依次升高，这种排序熟悉路虎的人肯定已经不陌生了。我猜啊，这DYNAMIC的名字八成是冲着那套空气悬挂去的，因为相比P250 S和P380 S，DYNAMIC三款车型中最大的升级就是它了，而且是不能选装的。对于一台舒适取向的豪华SUV，空气悬挂那当然是相当重要了。至于其它的配置，也无非就是多了一些选装包里的配置，还有就是轮毂越来越大。
至于价格最高的首发限量版，与HSE车型主要的不同是在外观上，比如轮毂的样式、不同色的天窗和激光大灯等等，配置上也有小幅度的提升。
我猜想啊，买这种七八十万不到一百万的豪车的人呢，应该也还没有钱到对二三十万的差距根本不敏感的地步，所以像P250 S这种入门款还就真未必就没人买，毕竟比P380 S便宜了10万呢。我相信啊，有不少人看到星脉的样子就已经走不动道了，原本预算五六十万的说不定一咬牙一跺脚高低买个星脉不行。
当然，还得有一些人对车的价格真就不太敏感，200多万的大揽胜也玩一样，可是看见星脉走不动道了。那就好办多了，直接买那最贵的，然后在把选装包能勾的全给它勾上，至于您是想要HSE的铭牌还是想要限量版的铭牌就随便了。
最后呢，咱还得理性分析一下星脉的最佳配置，要我说就是这81.8万的P380 R-DYNAMIC。它比P380 S贵了三万，多了一套空气悬挂系统，要我说这三万可比买什么并线辅助、偏离预警的强。对了，你要是还有点富余钱，记得把全液晶仪表盘选装上，那个也漂亮的没治了。
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