MAC送给吴昕满满一箱唇膏，
可以用到退休；
何穗晒出的TOM FORD，
可以每天约见一个男朋友。
讲真，
做女人，
真的好幸福。
怎么？
你竟然在摇头？
好吧，
一箱唇膏，岂能搞定你。
来看看2018款的大牌包包，
有木有被美哭？
或者，你已经去扒开衣柜，
欣喜若狂地穿上你的CHANEL套装，
意淫着搭配心水款时的街拍范儿。
但这算什么，
来看看范冰冰的LV包包树，
这个创意太棒了，
可以在家里搞一个的。
对于女人来说，
“包”治百病，
绝不是虚言，
车维君也是屡试不爽。
就在女人们涂着心爱的YSL，
背着限量版爱马仕的时候，
男人们都在干什么？
没事儿去喝个大酒，
交一群酒肉朋友？
或者组团打王者，
忙活得不吃不喝不睡？
还是一根烟，一盆土，
一玩儿能玩儿一下午？
当然，
他们还有一件每天必做的大事，
开车。
但两点一线，
早已磨平了小钢炮的激情，
作为男人，
他们其实更在乎体验感。
今天，车维君就要给大家介绍一款把体验感发挥到极致的老铁，它就是第八代凯美瑞。
说是老铁、老朋友，但除了名称还是凯美瑞之外，车维君真的无法相信它和凯美瑞有半毛钱关系。
“从零开始”“推倒重来”“彻底全新换代”……这些是广汽丰田给予它的全新定义。老铁真的扎心了。凯美瑞是一个有故事的车，历经多年，从不温不火，到中高级车的领头羊，再到如今，逃不过的梗。
变是大势所趋，所以，变就要彻底。
于是，从内而外，凯美瑞来了个脱胎换骨。在这个看脸看内涵的时代，要颜有颜，要料有料，2.5L发动机是新的、变速箱是新的、底盘悬挂是新的，最重要的一点就是，他一改传统老态，彻底变身成为时尚性感“概念车”一枚，开着它，即便堵在路上，心情也是愉悦的，拉风就是这么简单。
小身板杠杠的
TNGA架构首款新车
核心部件集体劈腿
第八代凯美瑞，最具突破意义的，就是丰田全新研发的TNGA架构（Toyota New Global Architecture，丰田新全球架构）。这款全新架构，可以说是真正的从零开始，几乎全部零件都是重新研发，核心部件全部“劈腿”，采用最新技术、对整体产业链全面升级迭代。所以说，这是丰田打造的“更好的汽车”、“更美的汽车”，也是更“厚道的汽车”。
体验感爽到爆
火力全开降低重心
每次开车都很high
刚才，车维君说过，第八代凯美瑞是非常注重体验感的一台车，“以驾驶者为中心”的开发理念，使得丰田火力全开，改造了几百种零部件，零件的小型化、轻量化设计，将这款车的重心降低了足足20mm，这可是在没有牺牲最小离地间隙的前提下做出的改变，非常难得。
在驾车转向时，汽车侧倾幅度会大大减小，特别是高速过弯时，车身的反馈更灵敏，驾控体验感high翻天。动人心魄的感官渗透力，势必将让全新的凯美瑞迅速飙升为爱车者的争抢目标。
一眼就被勾魂
外形拉风气质更胜
一开动就停不下来
一位资深媒体人曾说，这世上只有两种凯美瑞，第八代凯美瑞和其他凯美瑞，足见这款凯美瑞的分量。车维君也真心觉得，这是最美的一款凯美瑞，由于重心的下移，它的造型更接近概念车，外观性感迷人，别说是爱车的男士无法抵挡，就连女生也会看一眼就着迷，开着这样一款车拉风已不够形容它的美。
凯美瑞的内饰风本来就实用优雅，新一代车型中控台的大Y造型，将以驾驶者为中心的理念发挥得淋漓尽致，运动风造型的座椅包裹性也是极好的。这款座椅还能分散座压，减少变道或转弯时的体位变化，减缓长途驾驶时的疲劳。
三屏互动信息互通，驾驶者无需低头即可掌握路况；光照比上一代多出2.4倍的全景天窗，达到了最开阔视野。在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上，内部空间更加宽裕舒适。
说到第八代凯美瑞，车维君真的有点滔滔不绝，下面，我来为大家详细讲一讲新车型不得不说的特质。等到11月新车上市时，我们还将为大家送上试车报告，敬请关注。
细数第八代凯美瑞以驾驶者为中心的超赞特质
空间：设计精确到毫米 长途开车不感疲累
在低重心的前提下，驾驶舱空间的利用是个全新的命题，而第八代凯美瑞对于驾驶舱的“锱铢必较”体现了让人拍案叫绝的空间开发能力。设计师对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm，实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。
动力：全新2.5L发动机 全身都是黑科技
第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发，不仅更紧凑，而且使用了许多前沿科技，功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。
全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升（认证值），颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准；混动车型热效率更是高达41%，在保持高性能的同时，综合油耗降低到百公里4.1升（认证值）以下。
双擎：全新系统动力提升20% 超越传统的加速性能
第八代凯美瑞双擎，大大区别于现有混动系统，采用新一代平行式E-CVT，PCU动力控制单元的效率也比过去提升了20%，使得第八代凯美瑞双擎拥有完全超越传统燃油车的澎湃加速性能。
全新研发的新一代镍氢电池组，在不影响电容量和充放电速度情况下，体积大大缩减，可安装于后排座位底下，这使得第八代凯美瑞双擎具有接近50：50的前后轴重量比，且令重心更低，操控稳定性增强。成熟的技术和更加运动化的调教，使第八代凯美瑞双擎进化为凯美瑞车型的高性能版本，具有更直接快速的加速响应能力，以及开起来就不愿停下的驾控乐趣。
首次在第八代凯美瑞上搭载的丰田全新Direct Shift-8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有直接换挡、几乎全域锁止等优势，相比于旧款6速AT变速箱，尺寸更小、能实现更直接的加速应答、锁止范围扩大近28%，并实现了如同手动变速器般的直接动力传递，令起步响应更快，反应更敏捷，让你总想跑在最前面的愿望永不落空。
悬挂：双叉臂后悬挂设计 提升弯道侧倾能力
为提升弯道和不平整路面的抗侧倾能力，第八代凯美瑞对前麦弗逊悬挂做了全新设计，并没有单纯通过增加悬挂硬度来提升平稳性，而是使车辆重心和侧倾中心均下降，以此减小车辆侧倾力臂，在同样大小侧倾力作用下，新车的抗侧倾能力增加，这也是不降低舒适性的基础上，提高操控性的设计初衷。在拥堵路面发动机启动频繁、高速路突然加速超车的时候有效抑制发动机震动。
转向：雷克萨斯同款技术 小女人都可轻松驾驭
高响应EPS转向助力系统，采用和雷克萨斯同样的技术，有效减少驾驶员疲劳感。“以驾驶者为中心”开发，无论是娇小女性还是魁梧男性都能舒适操作方向盘。值得一提的是，该款转向系统采用硬件冗余MCU设计，即使电机及驱动电路、扭矩传感器等部件都发生故障，EPS还可以保有50%助力，大大提高了车辆故障时的安全性。
Toyota Safety Sense 智能安全具体配置
PCS
使用毫米波雷达、摄像机等，时刻检测前方车辆或行人，提供预警并在必要时自动刹车减速。
LDA
车道偏离警示
系统
在车辆无意识出现车道偏离时，提醒警告驾驶员。
AHB
自动调节远光灯系统
系统根据环境智能判定使用远光或近光灯，提高会车安全性。
DRCC
动态雷达巡航控制系统
巡航行驶同时使用毫米波雷达、摄像机等传感器，监测前方路况，自动调整车速并与前方车辆保持设定距离。
匠心配置：
·智能沉降型隐藏雨刮及上下双防式安全车窗
·同级车独有的智能双循环同步制热·除霜空调
·同级车独有的纳米水离子发生器，开机一小时PM2.5祛除率高达98%。
---END----
)
