娱乐圈有句话叫“你已不在江湖，但江湖仍有你的传说”，指那些已不出现在聚光灯下，但作品仍为人津津乐道的明星们。这句话如果换装在第八代丰田凯美瑞上，可以称之为“你还未出江湖，江湖却响彻你的名字”。
第八代凯美瑞之所以在没有上市的情况迅速走红，原因就在于丰田这套全新的汽车生产机制——TNGA架构。如何理解这个什么结构呢？我个人认为，你可以将它看作丰田为了制造“完美体验”的家用车，寻找出的新的汽车制造方法、理念。
这套新的方法和理念从零开始，对汽车几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级。这也解释了为什么有人说第八代凯美瑞看起来不那么凯美瑞了，因为新嘛，传承的味道自然就少了。
总之，第八代凯美瑞尚未正式发布，却已赚足了眼球。那么这款全新车型的表现到底如何呢？10月21日，我在重庆参加了广汽丰田第八代凯美瑞的媒体品鉴会，第一次零距离接触了这款产品。
通过广汽丰田厂家人员现场的讲解，我们得知了第八代凯美瑞的改变和亮点十分之多。这里我主要从3个方面，赘述下我对第八代全新凯美瑞的认识。
设计更年轻更时尚
鉴于目前国人的汽车审美统一偏向“欧洲化”的局面，我不敢说第八代凯美瑞是什么颜值爆表的车型，但它外观的改变的确让人看起来眼前一亮，特别是XSE运动版车型。
改装圈流行一句话叫“一低遮百丑”，意思是说重心的车看起来动感有激情。第八代凯美瑞就采用了低重心宽体设计，让人的视觉重心下移，当然也没到“低趴”那么夸张。再配合上有攻击性的前脸，以及后扰流板、双排四出排气管、红黑拼色车型，大有一副性能座驾的模样。非运动版车型，虽然没有那么强的冲击性，但整体设计还是趋向时尚的灵动感。
内饰的亮点在于采用了非对称式中控台，形成以驾驶者为中心的座舱。此外出现了不少科技豪华配置的身影，比如10英寸彩色抬头显示屏、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏组成的三屏互联是首次出现在丰田车系上，电子手刹的增加，也宣告了丰田的B级车彻底告别脚刹时代。
全球热效率最高发动机
第八代凯美瑞搭载的两套全新动力总成值得说说。
2.5L汽油发动机听起来好像和现款凯美瑞一致，其实这是丰田历时5年研发的全新2.5L Dynamic Force Engine，它具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术，其结果就是使得这款发动机的热效率最高可达41%，堪称全球之最。
技术的革新直接促使第八代凯美瑞的发动机功率和燃油经济性领先同级的2.4L、2.5L以及1.8T发动机。
与这套强势发动机的相搭配的也是全新的Direct Shift–8AT变速箱，采用直排式换挡杆，具有直接换挡、几乎全域锁止的优势。当然了以上种种描述，我们还未去验证，未来实际驾驶到第八代凯美瑞才能知道它真正的表现。
双擎版也是第八代凯美瑞的主打车型，除了有全新2.5L发动机加持，变速也用上了E-CVT。据厂商介绍，第八代凯美瑞最低可以取得百公里综合油耗3.8L的成绩，记得雅阁混动好像是4.1L，所以丰田又拿回混动车型的话语权了。
另外第八代凯美瑞双擎版将电池从后备箱移到了第二排座椅下方，大大增加了后备箱的装载能力，实用性大大提升！
性能和操控或将提升
因为我还没开过第八代凯美瑞，所以不敢打包票第八代凯美瑞究竟提高了多少性能和操控。但一从设计，低重心和动感的车身；二从性能布局，高效的2.5L动力总成；三从底盘变化，前麦弗逊后双叉臂结构；四从第八代凯美瑞偏向年轻化的定位。我们有理由相信，第八代凯美瑞一定会给我们全新的不同以往驾驶感受。
第八代凯美瑞将于11月的广州车展正式上市。所以接下来，在我们期待试驾这款车的同时，也同样期盼它有个亲民价格。话说，你希望以什么样的价格买到第八代凯美瑞呢~
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