汽车圈混了这么多年，见过太多黑暗，虚伪，虚假。虽然也曾苟且，但内心对这些虚伪和作假还是抵触的。
每年下半年或者将近年关，厂家的各种营销活动层出不穷，各类媒体，网站、杂志、电台都会做出各种奖项，以配合厂家宣传、营销。
评奖本无可厚非，但有如果有些评奖不仅搞得人人有奖，甚至将一些在市场销量低迷、用户口碑不佳的车型也囊括其中，就真的让人难以接受，多少有些自欺欺人的意味。
但对于即将开始测试的轩辕奖，我还是比较有好感的，倒不是说它当真有多牛逼，而是在现在的汽车圈确实没有比它更真诚、客观的奖项了。与其他烂大街奖项毫无可信度毫无原则不同的是，轩辕奖之所以能够在评选机制上这么公平公正，究其根本是因为如贾可博士所概括的轩辕奖坚持独立于商业、独立于权力、独立于关系的“三独”原则。
独立于权力独立于商业独立于关系让它不用受制于人，不会受利益诱惑权利胁迫、不忘初心，而其“三独”原则确实在努力实践。它因此也赢得了“汽车界最公正、最严谨、最专业的汽车类评奖，不仅是在中国，而且是在整个全球”的评价。当然，是否是全球之最，还有待商榷。
沉疴用猛药，乱世需重典。在汽车圈奖项泛滥的大环境下，如何才能树立和保持轩辕奖指南车的作用。轩辕奖的评测、评审这最重要的两项机制都与众不同。
奖项数量不泛滥
首先轩辕奖不会像某XX年度XX奖那样颁发六七十个奖项，让每个参与厂商都有奖项可得不会空手而归，就跟幼儿园学期末为了安慰小朋友和家长一样，每个孩子都有奖状。轩辕奖只有一个年度大奖，only one！从数量上就严控并防止烂大街。
测试环节不糊弄
许多奖项之所以毫无真实的参考价值就是因为其在测试环节太糊弄、太愚民。随便找几个所谓的资深点的媒体老师就称专家评选，没有专业仪器设备，完全靠主观感受或者干脆就内定“众望所归”。
没有数据支撑的评奖就是耍流氓。轩辕奖的测试项目包括Static/Dynamic 静动态、NVH、HMI人机交互、Voice-Control 语音控制、Interior Perception 内饰、Ambient Perception 氛围感知、Infotainment & connectivity信息娱乐和互联、EV Range & Efficiency 电动车里程和效率组等方面做详细测试，从而使评委获得一手的车辆测试数据，以及具有可比性的定性和定量测评信息。
关键还是在于人
保证评测数据真实可靠的重要一项就是评测专家团队的独立、专业性。轩辕奖的测评合作伙伴除了独立汽车工程技术服务提供商EDAGEDAG（爱达克），以及负责新能源车辆评估的奥地利德维创有限公司，还引进了新的测评合作伙伴全球知名语音识别公司NUANCE（纽昂斯），负责车辆语音控制方面的测试。
每个评测项目组都有中外评测专家，既互相牵制又兼顾国外国内审美、价值标准，以保证客观、公正。国内我们所熟知的如上海交通大学汽车工程研究院院长、发动机燃烧专家许敏，同济大学汽车学院&设计创意学院双聘教授马钧，博泰集团创始人、董事长应宜伦等在所处领域都是权威性代表。
测试环境很重要
消晓君参加过不少评选测试，大都是找个一般的试驾场地做个0-100公里加速，100-0公里制动，绕个装，然后再几个人在那这摸摸那指指的，好一点的再拿个噪音测试仪跑跑公路测测NVH，这都不严格、不详实。
而国家汽车质量监督检验中心（襄阳）汽车测试场作为轩辕奖的合作伙伴，已经连续两届为为轩辕奖的动态测试提供场地、试验人员、检测设备的提供以及其他便利服务。襄阳测试场始建于1985年，占地面积2902亩，内有高速环道、直线性能路、2#综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施，设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室2个，可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要，各个路况环境的测试来检验车辆的综合能力并提供全面数据。
另外，由于每次参选车型较多，轩辕奖的评测时间也较充分，短则一周长则十天半月。没有哪个奖项会安排十几天的测试，动用中外三四十位专家团队，更没有哪个奖项为了选择最好的参标，不惜花15万元重金租借特斯拉、宝马i3等与报名车型进行对比测试。
评选机制决定影响力
轩辕奖的评选流程包括四个环节：提名（提名不对外公开，被提名车型不知晓该提名）；评委会预选（所有被提名车型经预选后由评审团成员进行评估）；评审团评估
（在3个评选标准里对被提名车型进行独立或定性评估，所选出5个提名车型刊登在《汽车商业评论》杂志上，具体评价不公布）；评审团决定（颁奖前一天（以确保信息保密），需一致同意）。在评选现场会还有全国各大主流媒体对活动提供全程的跟踪报道与监督。
就目前来看，轩辕奖的确算是国内汽车圈少有的客观、公正奖项。但是疾风知劲草，烈火见真金，它如果想要一直被大家认同、成为南箕北斗，那么其就必须毫无折扣地坚持三独原则。
勇夫安识义,智者必怀仁。像轩辕奖这样有理想、有原则的汽车奖项必将成为汽车圈的一面旗帜。而对于许多消费者来说，面对每年推出的几十款新车型让人无所适从，真假难辨。而国内各种汽车评选，鱼龙混杂，参差不齐。在这样的环境下，我们确实需要几个能信得过的奖项溯本清源。作为消费者，我们也希望真能有几个奖项来够扬清激浊、荡去滓秽！
轩辕奖的申报时间已近尾声，襄阳测试也将于10月28日开始，至11月6日结束。
添加微信公众号“autoconsumerreports”，回复“轩辕奖获奖名单”关键字以获取轩辕奖历届得主。
)
