上汽名爵最近的动作真是一个比一个大，从名爵3的上市到如今名爵6，这个厂家貌似有点要“疯”的意思，当然我这个“疯”在这里绝对不是贬义词，而是它最近推出的车型都极具竞争力，其中名爵6应该算是上汽名爵今年在紧凑型轿车最大的动作了。
名爵6自推出以来，就因为其年轻、动感的外观受到不少媒体以及消费在的密切关注，而今天我们也是受邀来到上汽测试场内，来亲身体验一下这款名爵6 Trophy性能版（以下简称名爵6）开起来到底有何亮眼的表现。哦，对了，忘了说了，今天试驾的名爵6不仅仅是性能版那么简单，它还是一台货真价实的手动挡车型哟。
咱们废话不多说，既然是手动性能版，那么咱们就先从试驾感受开始说起。开上名爵6，有两种感受最直接，其一就是动力，别看是1.5L涡轮增压发动机，但是跑起来可一点都不含糊，7200rpm的最高转速同级别的涡轮增压机型里相当珍贵。在试驾的时候，我特意把挡位锁定在了三挡，想看看在40-50km/h的时速下，它的再加速能力怎么样。结果它还真的没有令我失望，轻点油门你就能感觉到车辆正在蓄势待发，当你深踩一点油门的时候，车辆伴随着咆哮会“撒欢”似的往前冲。
说完第一点，第二就是它的声浪，不同于自然吸气车型那种发动机的“怒吼”，它的声音主要来自于排气，整体质感很浑厚，听起来会让人热血沸腾，要知道单单改装一个尾段，也是需要不少钱的，这次上汽索性全给你备好了，想听声音是吧？改装怕过不了验车是吧？我原厂名爵6就能让你“躁”起来。
名爵6的转向偏轻，如果未来想要主攻运动型家轿或者性能小钢炮的话，这一点还是有优化空间的。底盘方面，名爵6没有因为自己的定位就把悬架做的硬梆梆，可以说是在运动和舒适两个领域找到了一个不错的临界点，或者说是平衡点。
有可能是我开惯了自己那台从思域Type R（FD2）上移植过来的手动变速箱，对现如今的手动性能车的换挡感都不太满意（手动86、BRZ除外），这一点名爵6我觉得还是可以优化空间的，尤其是换挡行程以及入挡感受上。
6.68s的0-100km/h加速成绩，已经可以干翻一票打着性能出来“混事”的车型，如果未来量产版还有如此强悍性能的话，那么高尔夫GTI、福克斯ST也不是那么遥不可及了。
名爵6的刹车很灵，点一脚就有，虽然制动力很不错，但是我还是更偏向踩多少有多少的感受。当然38.85m这一优秀的成绩，前四活塞的刹车和RE003的搏天族轮胎也有着不小的功劳。
名爵6手动性能版在外观方面与自动挡车型保持一致，全新的中网配合开眼角式的设计看起来非常有特点，低矮的车头让它很有性能范儿。尾灯和后保险杠的造型与某德系品牌的车型有些相似，但是整体却又很自然，没有一点违和感。轮圈为18英寸的双五辐造型，轮胎则选用了普利司通的搏天族RE003，40的扁平比在日常使用会有一丝担心，但是在赛道或者跑山的时候，则会带来更稳定的弯道体验。
内饰方面，名爵6手动性能版采用了全黑的配色方案，相比起红黑的撞色设计，我还是更倾向于前者。仪表盘采用了传统机械指针的显示方式，在点火时还会有自检的功能。其实不管是手动版还是自动版，它们的内饰差别都不大，区别仅仅在于配色以及一些功能配置上，如果您想深入的了解名爵6的外观和内部，请点击下方的图片，里面会有更详细的介绍。
名爵6，一款被“冰封”的车型，大家都以为这款车不会再有下文了，结果上汽名爵斩钉截铁的给大家和紧凑型车市场扔了一颗“深水炸弹”。年轻的外观和内饰，再加上1.5T+7速双离合的组合本就让喜欢它的人惊喜不已，而6速手动挡车型的推出更是让喜欢性能，注重乐趣的朋友又有了一个新的选择。还是那句话，如果量产版也能达到如此数据的话，那么20万以下的运动轿车“舍我其谁”。
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