叔情 | 跨越半个世纪, 911仍沐浴着斯图加特永恒之风

　　如果一下子要列举几个长时间传承经典设计的汽车车型，我想绝大部分的人第一时间想到的绝对是：MINI、甲壳虫、911。

　　半个多世纪过去了，身边的对手早已改头换面，它们却一直逆道而行，这么多年始终保持了当初的模样。最关键的是，这么多年坚持同一种设计风格，并没有让人觉得老土，这或许就是一种经典设计的永恒之美。

　　第100万台911下线，环球之旅不休

　　特别是今年，保时捷生产了第100万台911，这是保时捷造车历史中重要的里程碑之一，也是911诠释其独特永恒之美的历史性标志。为了纪念这一特别的时刻，保时捷官方带着第一百万台911到达中国上海，向所有在中国的911挚爱者揭开了它神秘的面纱。之后它将会被带到中国台湾，感受博大精深的中华地域风情，聆听不同的人讲述他们与911的情怀故事。

　　事实上，早在今年5月，第100万台911便于保时捷斯图加特祖文豪森工厂成功下线，自从那以后，它的环球之旅便已开启。从诞生地德国斯图加特、到911获得无数场胜利的法国勒芒、再到试车圣地苏格兰高地、繁华的美国纽约，再到文化源远流长的中国。这是一段长途跋涉，复制保时捷半个多世纪发展的伟大旅程，它在每一处的片刻停留，只为向经典表达致敬，让传奇延续不止。

　　有人说，越是经典的东西，当它在新的时代重新出现，必然会让经历过它的人为之而着迷，我们会说这是一种情怀的释放。

　　别出心裁的设计，只为向经典致敬

　　为了向经典致敬，第100万台保时捷911在设计上可以说是别出心栽。车身采用“爱尔兰绿”特色车漆，这是曾经在生产第一台保时捷911时的颜色，也是该车型设计师费利·保时捷最爱的颜色。

　　内饰也都和第一代保持一样的特色。比如它真皮座椅中央的千鸟格图案、带有银色镶边的圆形仪表盘、方向盘中心带有的保时捷盾徽、手工制作的桃红木轮圈、发动机舱盖上的盾徽，都与第一代911别无二致，致敬1963年在法兰克福车展首次亮相的第一代911。除此之外，它的组合仪表盘上刻有“1000000”的数字，以及车外B柱上带有“911 Nr. 1000000”的徽标都彰显了它的尊贵身份。

　　不仅如此，第一百万台911虽然采用跟当今量产的第七代911 Carrera S车型相同的3.0L水平对置涡轮增压发动机，却匹配了七档手动变速箱。稍微一想还真的有道理，上世纪60年代那会儿哪有什么PDK嘛？

　　不过比较遗憾的是，这台全世界唯一的特制版911并不会对外销售，而是作为纪念车型将被放入保时捷博物馆。只是不知道后续保时捷官方会不会搞一些百万台纪念版专属选装件，提供给普通版911选装，像是那骚气十足的爱尔兰车身、复古的木纹方向盘、各种徽标等等，毕竟会选择这类跑车的用户，大多是对这个品牌有着独特的情怀，肯定会很愿意为之买单。

　　开创经典，核心精粹代代相传

　　扯得有点远，回归到保时捷911本身，至今为止，911车系总共发展了7代车型，其中第二代（代号930）、第三代（代号964）和第四代（代号993）的911堪称车系里最经典的车型。保时捷911一贯的“青蛙”造型早已深入人心，导致在1997年推出第五代911时，华人设计师改变了最经典的圆眼车灯造型，一下子引起了人们的不满。后来在第六、第七代911当中，厂商立马回归了这款车原本经典的造型。

　　作为经典的开创者，保时捷公司从第一代车型之后的历任决策高层绝对是令人敬佩的，他们用一种近乎于“保护世界文化遗产”的执着和坚持，将911的核心精粹一代又一代地保存了下来。

　　钟述

　　有些经典盛极一时，转眼即逝，但911是一条波澜壮阔的长河，时隔半个多世纪，至今在流淌。对于每个喜爱汽车、懂车的人来说，能够看到这种有传承、有故事的经典产品留存于世，甚至不断壮大，内心多多少少都应该感到欣慰和愉悦。