拖延症害死人，本来上周就该搞定的稿子，被我硬生生拖了一周，实在有点对不起兄弟的期望了。说一下车子，老铁买的新车，正好国庆节后来长沙闭关学习，所以就把刚买不到24小时的新车开来给我保管半个月。即然有这么长的时间，差不多也可以做个长测了，所以就有了这片稿子的起源。
#车辆信息#
长城WEY派VV7S旗舰版——白银外咖棕内配色，全黑21寸Y型轮毂。
#到手情况#
湖北襄阳提的现车，驱车1000多公里，辗转老家之后到达长沙。到手公里数1069KM，开到1189KM开始加油，剩余续航里程显示54KM，油表标尺到达红色警戒标线，加92号汽油。
#本人驾驶风格#
自己经常开的车是起亚福瑞迪09款自动乞丐版，1.6L123马力，四速变速箱，油耗11L左右。首先要说明的是，油耗高一方面是因为四速变速箱的动力匹配已经非常落后了。齿轮比行程太长，动力输出维持在2500转左右才有。另一方面就是驾驶风格，用见缝插针来形容比较准确，能踩油门绝不会踩刹车，高速行驶的安全把握好过低速行驶。开车七年，出了三次事故，基本都是怠速或者停车的时候发生的。（驾驶风格决定油耗高低的因素之一）
#静态感受#
废话不多说，该解释说明的都说的很清楚了，接下来直接进入主题。关于这车的外观内饰和专业性的动态评测，网上一抓一大把，毕竟这车真的很火。所以接下来的评测以杂谈为主，想到什么说什么，比较随意，请见谅。
#外观#
如果说要给WEY找个合适的代言人，我想黑豹是个不错的选择。钛钢爪和三竖设计的日间行车灯简直如出一辙，熏黑的轮毂搭配黑色六角进气格栅，实在不觉得还有什么品牌的车型能有如此吻合的外形了。如果有，那么捷豹的F-PACE在动力匹配和气质上无疑更接近，但我只是说的外观。
21寸的大轮毂，长城专门找佳通定制的轮胎。胎壁薄，所以很担心在中国路况的行驶寿命，后来发生的事情也验证了我的担忧。具体的后面说，如果想买这个车我个人建议不在乎配置的话还是优先考虑20寸轮毂的中配吧。
车身腰线，类似于宝马霍氏拐角的设计。这个部分也是我认为整车最不和谐的地方，不加很奇怪，加了也很奇怪。
个人认为，全黑版本的WEY更加帅气，称之为黑武士，黑骑士，黑豹，都不为过。另外，除了红色和白色稍显普通一点之外，蓝色和银色也都不错。蓝色更像捷豹的F-PACE带了点英伦味，而银色更有科技和未来的感觉。当然最重要的是，银色更耐脏，而其他配色，在国内的话你得更勤奋点给他清洗了。
#内饰#
外观的惊喜太多，往往对内饰的失望也会增加。不过在同级别里已经很不错了，用料诚意满满，轻奢定义。该软的地方软，该硬的地方硬，整体搭配很和谐，如果能换成新款H6上的飞翼档把那就更加完美了！
D字型设计的方向盘，俗称平底锅，老铁说看到这个方向盘让他想到了兰博基尼！之前并没有这么认为，不过这么一说的确有点像，尤其是多功能按钮和喇叭造型的搭配。按键的布局挺合理，不过音量调节和定速续航的按钮设计成拨扭，用起来方便性打了折扣。方向盘的握感偏粗，实在不敢想象爱车人士加了方向盘套之后的手感，应该会很不舒服吧。
中控布局放了一排按钮，功能的确很齐全，但是布局就差点意思了。多媒体控制的布局位置真的很尴尬，后面就是两个杯架的位置，如果放了水瓶，想要舒服的操控这个区域就有点膈应了。当然，不放两瓶水也很膈应，比如我将手放在中央扶手上操控，那么我的手掌长度是超过整个控制区的。也就是说，我需要勾手操作，整个操作都没有在一个舒适的位置。如果，将档把设计成H6上的飞翼档把节省一部分空间的话，将这个区域前移一点，那么就很完美了！另外置物空间刚好够用，甚至有点吝啬，我有两台手机，一台放在卡片槽里，一台放在空调区下面的平台上，我就没地方放钥匙了，而且空调区下方的置物台经常拿放手机也不是那么顺手。两个杯架的深度和宽度是个BUG，放水瓶没有问题，如果是放两杯奶茶或者星巴克的热饮杯，就只能放一瓶，可以说是相当尴尬了！
音响是美国的英飞燕仕，哈弗系列很多车型都装配了。我是木耳朵感受不出和其他品牌音响的区别，老铁在这方面有所追求，认为省下一笔改装音响的费用。可想而知，这套音响还是有一定品质的，不然也对不起整车12个喇叭嘛。
全液晶仪表盘，内饰部分最提档次的部件。分辨率和清晰度不输奥迪和捷豹路虎，码针运转没有拖影，三种模式可选（但是不知道是车机没升级还是怎么，调不出来），一般的常规功能显示丰富，但是不会像奥迪车型将地图投射到仪表上。相信通过升级，可以解决，问题不大。
这年头车子不配个全景天窗都不好意思说自己豪华。
#动态体验#
拍上面这张照片的时候，我就感叹，这车最好看的时候就是它跑起来的样子。
2.0T 234马力，自主研发的发动机据说原型是大众第三代EA888发动机。7速双离合变速箱，也是自主研发，不过原型参考的是H6上那台海格拉特的7速湿式双离合变速箱，调教方面请来了设计奔驰最新9速变速箱的团队。底盘则是基于福特锐界的底盘进行研发的。（以上内容均为网上搜集，如果不正确请轻拍）
开了差不多10天，上手很快。这么大的车子在市区路况做绕桩还是很有信心的（也就是车流中穿梭），整车的侧倾不会很明显，驾驶姿态很优美。当然如果是经过类似于环形立交桥之类的大弯，侧倾就比较明显了，速度过快支撑度还是不够，在ESP不介入的情况下60码是我的安全刻度。
容易上手也直接导致驾驶风格很快回到日常驾驶的水平，234匹马力的帐面数据很漂亮，但是真要用到这充沛的动力需要等到转速飙升至2200转左右。这是一个尴尬的转速区间，2000转以内完全感觉不到涡轮的介入，满足日常市区行驶，但每一次想要提速车子都会慢半拍才会响应你的要求，就好像在问你真的要提速吗？然而过了2200转涡轮介入之后，就感觉好像换了一台车！每一次丢油之后的再次提速都会让你体会到稳重的推背感！就好像告诉你，要动力是吗？我有源源不断的动力等着陪你玩！
动力是够了，换挡平顺就很关键了，这时候不得不佩服奔驰变速箱调教团队的功底了。全世界都在喷双离合有多不好，有多不平顺。但老外就是牛逼的让你感觉不到换挡顿挫，除了D1升D2的时候······这个情况一般发生在市区拥堵跟车的路段，车速不快，所以会很明显感觉到车子抖的厉害，稍纵即逝，不那么敏感其实可以忽略不计。虽然换挡平顺但是换挡逻辑就稍显不那么合理了，世界大厂都在为了省油不断下探涡轮介入的转速区间，有些已经做到1800转介入了，WEY还在2000以上的高峰一览众山小？换挡时的齿轮比配速，转速区间的行程越短节省的瞬时油耗也就更少，不是吗？这么多天的驾驶，转速区间基本在3000转才会升档，如果是急加速5000转不升挡倒是正常。但我们普通人日常行驶更多的还是依靠厂商和电脑给出的升档逻辑来行驶，很少会有人在意转速区间而调整自己对油门的控制来降低油耗吧，毕竟谁不是一脚油门就想赶快走呢？
开了这么多天，对这套2.0T+7速双离合的配置，还是报观望的态度。不得不说，国产品牌和世界大厂在调教方面还是有差距的。差距直接导致油耗的抬升，之前有说过加满油开始测试，1189KM加满油，到1529开始第二次加油，总共跑了340公里，粗略估算是14.9L/百公里，然而电脑显示的平均油耗是10.5L/百公里······
之前网上某评测给出的也是这个油耗，本人是很不喜欢XX号的评测。也有很多网友晒了自己的不到11L的实测油耗想要打脸。但是一码归一码，每个人的驾驶风格是会直接影响油耗的，之前有说过本人的驾驶风格是偏激进的，重油重刹的驾驶放在任何一台车上油耗都会蹭蹭蹭的抬高。所以我给出的油耗也只是作为参考，如果有朋友也是这种风格那么明显WEY不适合你。
驾驶风格和换挡逻辑可以说是油耗标准的两大重要因素了，不过也不能忽略第三大因素，就是整车重量。整车接近2吨的重量，我之前是完全没有概念的，但每一次刹车都在告诉我，这车真的很重！2.0T背着这么重的庞然大物刹车一定要提前准备，而且刹车踏板的虚位还不少。不过刹车灵敏度还是可以的，不会出现刹不住的情况。另外一个体现车重的方面就是车门，很多坐了这车的朋友都反映说车门好重，不过多数都是女生也就没那么在意，权当她们力气小。后来有天晚上帮一朋友移车，捷豹的XJL，我用平常关WEY的力度去关门居然没关上，而且关门的感觉就像要散架了一样，那时候我才觉得WEY的车门真的很重！
说完了主驾驶的动态感受 ，再来说说乘坐者的动态感受吧。安静，绝对的安静，除了21寸的轮胎带来的路躁之外，完全感受不到多余的杂音！平稳行驶状态下发动机仓基本听不到声音，如若不是引擎启动带来的震动，光听声音是感觉不到的。而当加速时拉高转速发动机所带来的轰鸣传递到驾驶舱内也变得深沉富有力道，虽然比不得机械增压发动机带来的咆哮感，但多数人应该都还是追求舒适吧。
避震方面的调节就真的很德系了，路面颠簸的过滤不会很生硬但也不会像日系的某些车型像坐船一般的感受。
前排座椅包裹很厚实，舒适度刚刚好，不追求沙发质感的话已经很不错了。配备记忆座椅却没有腰部支撑，有座椅加热没有座椅通风。后排倒是没怎么动态感受，不过像我这种体型宽胖还能翘着二郎腿抬头就能仰望一片天的坐姿，还要怎么舒服？
#吐槽时间#
总体说来20万的价格，能买到这么一台车可以说是非常合算了。逆天的配置，好看的外观，不错的驾驶感受和乘坐感受，除了费油一切都接近完美？当然不是，接来下其实是我想写这篇稿子最重要的部分了，一条一条说。
第一，坑爹的主动安全系统。我和老铁都很中意沃尔沃搭载的安全系统，在沃尔沃面前我们形容WEY的主动安全系统就是个没长大的小孩。真实案例，右前方一辆公交大巴突然减速并线，我右后方不远处有加速行驶的小车，我和大巴的跟车距离很近需要做类似麋鹿测试的紧急变线去到右边车道。按照以往操控其实打个时间差变线之后加速就啥事都没有了，结果主动安全系统雷达探测到危险，自动刹车，如果我不是踩着油门不放后面追上来的小车就很容易追尾了！而且自动刹车介入的非常粗暴，推头一样的急刹，受得了？
第二，敏感的安全警示灯（双闪）。现在很多车型都配备了急刹情况下安全警示灯自动开启功能，方便告诉后方或周围车辆需要注意。一般很难用的到，WEY就不一样，多种情况下随意出现。入弯速度过快，想慢踩刹车减速，好！双闪亮起来！前方有坑洼需要减速，踩刹车，好！双闪亮起来！等红绿灯，刹车介入稍微慢一点，怕你撞上，好！双闪亮起来！时速都不快，就是敏感，生怕你出状况！
第三，21寸的定制轮毂。前面说过，如果不在意一些没必要的配置，还是上20寸轮毂的中配车型吧。理由就是，越大的轮毂意味着匹配轮胎的胎壁相应的就要变小，既然变窄了，那么冲撞产生的力道缓冲也就变小了，更容易损伤轮胎或者轮毂。真实案例，写这篇稿子的时候，老铁已经开车回老家了。在下高速的时候路面有施工产生的坑洼，晚上行驶没有注意发现的时候时速已经下不来了，直接怼过去，结果前轮两条胎当场报废一条，鼓包一条。等于全要更换。一条1200还要从长沙发货，用车成本直线上升。倒不是怀疑轮胎轮毂的质量，只是想说在中国路况下21寸轮毂带来的麻烦远比正常尺寸轮毂带来的麻烦要多得多！
第四，流媒体后视镜。设计惹的祸，其实完全没必要，也就是让你更方便的观看后方的状况而已！后排不坐人直观感受影响不大，白天如果阳光刺眼的话流媒体功能就没啥作用了。晚上倒是真的很好用，可以看清后方车辆乘客内的一举一动。但是像素和对光源的处理依然没办法很好的解决。
第五，发动机启停系统。这算是配备这项功能车型的通病，个人认为并没有多大用处，所以每次上车的标准动作都是开启自动驻车关闭发动机启停。
#总结#
想说的差不多都说完了，零零碎碎，如果有些没有提到的地方欢迎各位评论交流。以上观点仅代表个人感受。黑喷和死忠粉还望多担待。
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（图文来源老司机用户：南小胖）
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